La variante más básica del utilitario español: sin dirección asistida, con motor de 45 CV y unas prestaciones que desafiaban la paciencia en los años 90
Desembarco del nuevo buque insignia de Ingolstadt: plataforma PPC de combustión pura, 5,31 metros de lujo, motores V6 diésel y la furia V8 del radical SQ9
El final del compacto más radical de Affalterbach: bloque M139 de dos litros, tracción total avanzada y el fin de una era para los hatchbacks deportivos de altas prestaciones
El exclusivo vehículo de recreo diseñado por Pietro Frua sobre la base del popular utilitario italiano, un elegante capricho estival enfocado a los resorts de lujo