El Renault 12 vió la luz en el Salón de París de 1969. Se diseñó pensando en un coche que cumpliera las exigencias estandar del mercado francés y que más o menos eran un coche sencillo de fabricar, fiable, motor modesto, amplio y barato de mantener...
El MG TF 160 tenía como objetivo ilusionar y entusiasmar igual o más que su primera generación (MG F), la que se puso a la venta a finales de 1995. Sus objetivos de venta eran de unas 15.000 unidades en todo el mundo, mientras que en nuestro país su ambición era mucho más comedida, tan solo 250 unidades...
Este todoterreno con nombre italiano era realmente un cóctel hecho con buenos ingredientes, y el resultado no tenía aspectos importantes que reprochar. El trío que colaboró en la consecución de este proyecto fue la japonesa Daihatsu, BMW y Bertone, dando a luz al Bertone Freeclimber...
Comercializado como la versión más deportiva y prestacional del Audi Coupé -modelo que a su vez era la versión coupé del 80/90-, el Audi S2 Coupé comenzó su andadura en verano de 1990, siendo el sustituto natural del S1. Iba motorizado con el 2.2..
El Peugeot 306 S16 pasó a ser socio del club de los compactos con 16 válvulas en el año 1994. Este modelo incorporaba un equipamiento superior, un precio muy competitivo y un comportamiento dinámico excelente. A este felino únicamente le faltaba algo de garra...
El Jensen Interceptor fue una incursión europea en el cerrado y exclusivo mundo de los muscle cars americanos. Solo algunas de las pequeñas fábricas inglesas tradiciones se atrevieron a fabricar un deportivo GT de elevado estatus para el conductor europeo tomando principios constructivos usados de forma habitual al otro lado del charco...
El Rover 200 de primera generación (SD3) fue lanzado en 1984 como el segundo modelo fruto de la alianza entre British Leiland y Honda para sustituir precisamente al primer coche que había nacido de ese acuerdo, el Triumph Acclaim.
Basada en el Honda Ballade, la Serie 200 venía a completar una gama que no acababa de despegar en cuanto a ventas, compuesta por los Metro, Maestro y Montego, así como el SD1 en una categoría superior...
Lujo, calma y placer. Eso decía la publicidad del Citroën CX en 1979 de la berlina de lujo de Citroën, que sustituyó al DS. Nació en Septiembre de 1974 y su vida se prolongó durante 18 años, terminando su producción en 1991, llegando a fabricar más de un millón de unidades, algunas de ellas en la fábrica de Vigo...
El Citroën BX GTi 16v, conocido en el mercado doméstico francés como 16 soupapes (16 válvulas), rememoraba un nombre mágico en un período en el que la potencia se alcanzaba en la banda alta del cuentarrevoluciones. Supuso una clara evolución respecto al BX GTi 8v, con 125 CV, que buscaba su mejor rendimiento en la parte media del cuentavueltas...
El Ferrari 575 M Maranello es una versión modificada del Ferrari 550 Maranello con dos variantes diferentes, una con carrocería coupé -575 M Maranello- y otra descapotable -575 M Superamérica-.
La M significa “Modificata” (modificado en italiano) y supuso una mejora en diferentes aspectos, todos relacionados con las prestaciones...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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