Este interesante GT 2+2 japonés, el Mitsubishi Starion, poco conocido en España, se fabricó entre los años 1982 y 1991, estaba basado en el Galant Lambda. Fiel al estilo de la época, portaba un motor delantero, propulsión trasera, una silueta angulosa y llena de líneas rectas, y faros escamoteables que se descubrían mediante un mecanismo electrónico accionado desde el interior...
Los coches japoneses ya eran populares en nuestro mercado a lo largo de los años 90, asociados en muchas ocasiones a potentes deportivos o modelos algo extravagantes. Conforme fue avanzando la década iba ampliándose la gama de todos los fabricantes con compactos o berlinas que comenzaron a ser bien conocidos...
Por mucho que la moda SUV haga que algunos se lleven las manos a la cabeza por lo saturado que está el mercado, lo cierto es que ni la «culpa» se la podemos echar solo al Nissan Qashqai ni ha sido un despertar de la noche a la mañana...
Renault tardó unos años en subirse al carro de la motorización diésel para ampliar su extensa gama de vehículos. Eran mecánicas que el resto de los fabricantes europeos ya poseían en su catálogo, algunas incluso con varios años de experiencia. La espera mereció la pena, pues nos sorprendió en su momento con un motor de lo más moderno y evolucionado en comparación con lo que ofrecía la competencia...
Este exótico y llamativo deportivo fue diseñado por el ingeniero italiano Ferruccio Covini, siendo su deseo fabricar un superdeportivo que fuera único y perdurase en el tiempo. Inició el proyecto en 1974, aunque tuvo una muy larga gestación, ya que no era reciente pues por entonces la idea, llevaba unos 30 años rondando por su cabeza...
Tal vez haya lectores que desconozcan la marca Isuzu o sepan poco de ella. Como ejemplo de apunte, Isuzu fue el primer constructor mundial de vehículos industriales en el segmento de 6.000 a 16.000 kilos, al menos a principios del siglo XXI...
A nadie le agrada tratar los aspectos relacionados con los conflictos bélicos, ni siquiera aquellos referidos a los vehículos a motor. Nuestro protagonista de hoy, el AM Humvee M988, conocido popularmente como Hummer H1, tiene un pasado muy belicista...
El objetivo que tenía Dacia con el Duster era introducir un 4×4 robusto, polivalente y accesible, tanto en el mercado europeo como en mercados emergentes como Oriente Medio, Brasil, Rusia, Méjico, paises del Magreb… En esas zonas empezaban a tener una clase media que deseaba aumentar su reconocimiento social pero era incapaz de acceder a los SUV importados debido a sus elevados precios...
El Nissan Skyline GT-R NISMO Z-Tune tenga posiblemente el honor de ser el mejor R34 que jamás se haya fabricado de manera oficial. Se tomó como base el GT-R V-Spec II y solamente se fabricaron 21 unidades en 2003. NISMO tuvo que buscar estas unidades entre coches de segunda mano, que además tenían que estar en perfecto estado, y comprarlos directamente a sus dueños...
El NSX de primera generación es un precioso deportivo biplaza y motor central que se fabricó en versiones coupé y targa. En su día fue punta de lanza tecnológica de Honda, ya que llevaba un chasis monocasco íntegramente fabricado en aluminio, dirección asistida electrónica y un corazón con bloque de titanio y platino que podía subir hasta las 8.000 vueltas gracias al por entonces novedoso sistema de distribución variable VTEC...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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