La marca del óvalo nunca ofreció un Capri sin techo de fábrica, pero especialistas como Crayford y Villard transformaron el coupé europeo en un codiciado objeto de deseo
Un motor de 3,8 litros, 265 CV declarados, frenos de disco en las cuatro ruedas y una estabilidad sorprendente, aunque con un cambio lento y una ergonomía todavía por resolver
Ferrari no se limitó a añadir potencia al 458 Italia: lo aligeró, afinó su aerodinámica y convirtió su último V8 atmosférico en una de las experiencias de conducción más intensas de Maranello
La Nissan Serena rompió con su origen industrial para centrarse en el ámbito familiar, ofreciendo una gran habitabilidad y un volumen de carga difícilmente alcanzable por cualquier turismo de su tamaño
Al pionero que cambió el rumbo de la firma de Ingolstadt: 136 CV, tacto inconfundible y la fórmula con la que Audi comenzó a plantar cara a los gigantes alemanes