El Chevrolet Corvette Sting Ray era como se conocía la segunda generación (C2) del célebre modelo de Chevrolet, la mejor junto a la tercera (C3) según la mayoría de los propietarios y periodistas especializados. Podríamos escribir una enciclopedia sobre este ...
El Mercedes-Benz SSK era un roadster de dos puertas y dos plazas construido por Daimler desde 1928 hasta 1932. Su nombre era una abreviatura de Super Sport Kurz, superdeportivo corto en la lengua de Goethe. De hecho, se partió ...
La empresa belga Apal (de Application Polyester Armé de Liège), fundada en 1961 por Edmond Pery, nacía con la intención de crear sus propios modelos a base de utilizar plataformas de otros vehículos. En concreto, se trataba de diversos Volkswagen ...
El pony car por excelencia, el Ford Mustang, está disponible desde su sexta generación de manera oficial en el mercado europeo. Con sus mecánicas de cuatro y ocho cilindros, podemos decir de él que ha sido un auténtico éxito -dentro ...
El Gumpert Apollo es un deportivo construido por el fabricante alemán Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH en la fábrica situada en la ciudad alemana de Altenburg. Esta empresa fue fundada por Roland Gumpert en 2004, y acabó declarándose en bancarrota en 2013....
El Authi Mini 850 L era un automóvil fabricado por Authi, una empresa española que fabricó los Mini bajo licencia desde 1963 hasta 1975. De hecho, Authi significa Automóviles de Turismo Hispano-Ingleses; manos navarras los construyeron en Landaben. Sus apellidos ...
El Bristol Blenheim 3S era un coche bastante notable a nivel mundial según la propia opinión británica, fabricado por Bristol Cars (2000-2009), el único fabricante de automóviles de lujo que quedaba bajo control británico hasta 2011, cuando se declaró en ...
El Lotus Elan de primera generación se produjo entre 1962 y 1973. Dejó de fabricarse hasta 1989, momento en el que se reanudó la producción del Elan (M100), finalizando definitivamente en 1995. Tal vez la diferencia más importante entre generaciones ...
A veces, los sueños se hacen realidad. Eso pensaron quizas los jóvenes ingenieros Herbert Funke y Philipp Will cuando decidieron crear -como proyecto fin de carrera- un automóvil deportivo al que bautizaban como YES!. El nombre viene de “SÍ” en ...
La marca del león lanzaba en abril de 2004 la berlina que vendría a sustituir al ya veterano Peugeot 406, y que al igual que cuando este sustituyó al 405, la firma francesa optaba por avanzar una unidad más ...
Pese a que con el paso de los años y con los sucesivos cambios de generación, el MINI “moderno” se ha ido convirtiendo en un coche cada vez más maduro, más grande, menos divertido y sobre todo, menos MINI. ...
Para hablar del Stanley Steamer Model 740 nos tenemos que remontar un siglo atrás, a finales de 1921 o principios de 1922. Tal como indica su nombre, estaba impulsado por vapor. Se construyó en la fábrica de Stanley Motor Carriage ...
El Cadillac V16, también conocido como Cadillac Sixteen, fue el modelo estrella de la gama alta de Cadillac en los años 30, y se produjo durante toda esta década. Su principal característica era ser el pionero de llevar ...
El Fiath Abarth 124 Rally estaba basado en el Fiat 124 Spider 1600, un descapotable con un motor de 1,6 litros y cuatro cilindros que entregaba 95 CV y con caja de cambios de cinco marchas. Fue un verdadero objeto ...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.
Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.
Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.
Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.
Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!
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