El Peugeot 207 1.6 THP 155 CV era el 207 más potente y rápido de la gama, con el permiso de la versión RC de 175 CV, que desapareció sin dejar rastro. Estaba ya a punto de ser sustituido por el 208, por lo que contaba ya con una imagen anticuada, pero no por ello dejaba de ser un gran coche...
El Peugeot 106 1.4 XT brillaba con luz propia con la motorización elegida, un propulsor 1.4 de gasolina, resultando la versión más equilibrada, situado en la mitad de su gama, perfectamente válido para su uso mixto carretera/ciudad.
Esta versión corresponde a la conocida como Fase I (1991-1996) y era muy compacto de dimensiones (3.678 mm de largo, 1.588 mm de ancho y 1.376 mm de alto), que junto a su liviano peso -poco más de 800 kg-, auguraba unas buenas prestaciones...
Mientras la mayoría de fabricantes generalistas se esforzaban por abrirse hueco en el segmento de los monovolúmenes compactos, ya fuera en versiones de cinco o siete plazas, Peugeot decidió recorrer su propio camino jugando sus cartas con la más tradicional carrocería familiar...
Hace un par de días os contábamos que el grupo PSA fabricará las baterías de sus coches eléctricos inicialmente en Eslovaquia y España, y que la planta de Vigo producirá un B-SUV nuevo. Pues aquí tenemos al nuevo Peugeot 2008, que hablará más gallego que francés, pues se producirá íntegramente en esta factoría para el mercado europeo...
Dos veces campeón del mundo de rallies: 1985 y 1986. Dos ediciones campeón del extinto Rally París-Dakar: 1987 y 1988. Tras haberse convertido en uno de los principales iconos de los ochenteros del dream team Grupo B, el mítico Peugeot 205 volverá a cruzar las dunas del desierto del norte de África, del 19 al 25 de octubre...
Esta versión del modelo más alto de la gama de la marca del león. El Peugeot 505 V6 se comercializó en 1987, tras la actualización de medio ciclo de vida, en un momento que ya gozaba de popularidad y veteranía. Andaba necesitado de un motor más potente para poderse medirse con el resto de las grandes berlinas de su clase, en vez de con vehículos más pequeños a causa de esta falta de potencia...
La definición que da el diccionario inglés Collins sobre el término «racer» es algo así como un vehículo diseñado para ser usado en las carreras. Por tanto, el coche de hoy se acerca al concepto básico si tomamos literalmente aquello del espíritu RACER…
Y es que el Peugeot 206 GT fue la versión de calle de las unidades que Peugeot preparó para participar en el Campeonato del Mundo de Rally (WRC)...
Peugeot se retiró del mercado estadounidense en 1991 y, desde entonces, no ha habido ningún otro automóvil francés en venta en el país de las barras y estrellas. Sin embargo, la firma del león quiere volver en los próximos años. Según Automotive News, el CEO del Grupo PSA, Carlos Tavares, anunció el día de ayer en París el regreso de Peugeot a Estados Unidos...
La marca del león acaba de dar a conocer los nuevos Peugeot 208 y e-208 que se presentarán en el salón de Ginebra. Contarán con nuevos motores diésel y gasolina, un diseño y equipamiento renovado, y la mayor novedad, la versión completamente eléctrica Peugeot e-208...
Peugeot ya había comentado que el futuro de sus modelos aspiracionales tendrían como premisa un sistema híbrido. Porque combinar un motor de combustión con uno eléctrico no solo reporta beneficios en el consumo de combustible, sino también en el rendimiento. Y es lo que la firma de león viene a demostrar con el Peugeot 508 Sport Engineered, visible al natural en el Salón del Automóvil de Ginebra del próximo mes...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
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