A punto de decir adiós al año 2019 y prepararnos para un 2020 «chispeante», SEAT rompe su propio récord de ventas por segundo año consecutivo. Entre enero y noviembre de 2019, la firma afincada en Martorell ha entregado 542.800 vehículos en todo el mundo, un 10,3 % más frente al mismo período de 2018...
Siempre pasa lo mismo: un fabricante presenta un prototipo en un salón y automáticamente nos enamoramos de él. Poco después confirma que se llevará a la producción, y nos ilusionamos con ahorrar dinero para llevarlo a nuestro garaje cuando se comercialice...
Durante muchos años, la imagen de Mercedes-Benz aunaba estilo, robustez y sobriedad. En los años 80, Bruno Sacco modernizó dicho estilo haciéndolo más sobrio y dinámico. Esa modernización, que funcionó tan bien al principio, se quedó obsoleta a base de repetirse en todos sus modelos. ..
Existió un crecimiento económico desde mediados de los 90 hasta el inicio de la crisis -ahora nos hemos dado cuenta-. El mercado es cada vez más global, sobre todo por el auge de las telecomunicaciones: cada vez es más barato viajar y comunicarse con cualquier parte del globo...
En los dos artículos anteriores, hemos visto cómo un invento estrafalario se convierte en un artículo necesario para la vida. El automóvil se ha ido adaptando a las necesidades del conductor con el estilo vigente. Poco a poco ese estilo ha madurado y ahora es el automóvil el que crea estilo y exporta a otros ámbitos...
Seguimos hablando de la evolución del diseño en el automóvil. En este artículo veremos los efectos de la II GM y cómo MB, y el resto del mundo, se adapta a ellos para luego surgir con más fuerza.
Si cruenta fue la Primera Guerra Mundial, la segunda lo fue mucho más, se calculan más de 70 millones de fallecidos...
El diseño de los automóviles ha cambiado mucho durante su existencia. Durante los primeros años, el diseño era inexistente o heredado de los carruajes de caballos, después pasó a ser receptor de las modas y el estilo del momento, para finalmente conseguir ser creador de diseño propio y exportador a otros ámbitos...
Nacido en Burdeos en 1933, el pequeño Paul modelaba en madera coches a escala, replicando modelos que le gustaban o plasmando diseños propios. Ya desde la escuela demostró tener un talento especial para el dibujo y la escultura, lo que le llevó a ser aceptado en la École Boulle, una prestigiosa escuela pública avanzada de artes y artes aplicadas de París...
John Tjaarda nació en 1934 en Detroit, hijo del diseñador holandés John Tjaarda, el cual emigró a los EEUU, donde es conocido por haber diseñado el famoso Linconln Zephyr de 1936. Tom estudió arquitectura en la Universidad de Michigan, donde uno de sus proyectos para una camioneta llamó la atención de su profesor, que era amigo de Luigi “Gigi” Segre (Director de Carrozzeria Ghia en Turín)...
Marcello Gandini, además de ser uno de los diseñadores más prolíficos de la historia, tal vez sea uno de los que más variedad de lenguajes estéticos ha aportado, y sin duda, uno de los que más ha evolucionado durante su carrera...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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