Menu

Coche del día: SEAT Toledo 2.3 V5 20v (1M)

Discreto, refinado y con buen comportamiento dinámico

Coche del día: SEAT Toledo 2.3 V5 20v (1M)

Con el lanzamiento del SEAT Toledo de segunda generación (1M) a finales de 1998, la marca española llegaría a disponer como tope de gama de una versión, denominada SEAT Toledo 2.3 V5, que montaría el motor de cinco cilindros en V a 15º (AGZ) -con dos válvulas y 150 CV- procedente del «banco de órganos» del grupo VAG y que venían equipando por aquel entonces varios modelos de Volkswagen como el Passat (B5), el Golf (1J), el Jetta/Bora (1J) y el New Beetle, siendo así el primer SEAT en equipar un motor con más de cuatro cilindros...

SEAT Tarraco FR PHEV, el primer híbrido enchufable de la marca

La novedad para Frankfurt estará a la venta en 2020 con 245 CV e imagen diferenciada

SEAT Tarraco FR PHEV, el primer híbrido enchufable de la marca

Fruto de las sinergias dentro del Grupo Volkswagen, SEAT tendrá pronto su primer híbrido enchufable en formato SUV mediano, el Tarraco FR PHEV. Se fabricará en Wolfsburgo (Alemania), como sus congéneres. El primo del Volkswagen Tiguan Allspace (siete plazas) se beneficiará de una potencia combinada de 245 CV, buenas prestaciones en recta y un tratamiento impositivo más amable por sus bajas emisiones homologadas...

JE Design Cupra Ateca vs Widebody Ateca All Terrain, dos Ateca muy diferentes

¿Ir más allá de las rutas asfaltadas o hacer los mejores tiempos sobre ellas?

JE Design Cupra Ateca vs Widebody Ateca All Terrain, dos Ateca muy diferentes

El SEAT Ateca ha sido uno de los mejores movimientos que podría haber hecho la compañía en los tiempos que corren. Un SUV compacto cuyo aspecto y dinámica lo coloca entre los mejores productos del segmento, como hemos podido comprobar...

Coche del día: SEAT 133 Especial

Una pelotilla delicada y divertida de conducir

Coche del día: SEAT 133 Especial

Nuestro protagonista de hoy, el SEAT 133 Especial, era una de las cuatro versiones de este popularísimo modelo de mediados de los años 70, además de 133, 133 Lujo y 133 Especial Lujo. El 133 fue de suprema importancia para la marca, al ser el primer coche de fabricación nacional claramente diferenciado del modelo original de Fiat...

Coche del día: SEAT León 2.0 TFSI Sport-Up (1P)

Temblad, petroleros, temblad

Coche del día: SEAT León 2.0 TFSI Sport-Up (1P)

Al SEAT León 2.0 TFSI Sport-Up le sentaba como un guante el nuevo motor de 2 litros de inyección directa de gasolina, una apuesta ganadora del grupo VAG. En un tiempo en el que la diferencia de precio entre el gasóleo y la gasolina se reducía en gran manera, SEAT apostó por un propulsor suave, rápido, limpio, silencioso y con unos consumos nada exagerados...

Estudiantes de Madrid dan vida a un viejo SEAT 600 con motor eléctrico

150 horas de trabajo, 10 piezas nuevas y 12 alumnos de bachillerato han hecho falta

Estudiantes de Madrid dan vida a un viejo SEAT 600 con motor eléctrico

La electrificación está pisando fuerte para ir retirando paulatinamente a los vehículos movidos por contaminantes motores de combustión interna. Está llegando a tantos lados que, incluso un veterano como el SEAT 600 se ha pasado a las baterías en detrimento de la gasolina...

SEAT compara el motor 1430 contra el 1.5 TSI, un duelo desigual

La marca recuerda la evolución en los 50 años que separan a ambos motores

SEAT compara el motor 1430 contra el 1.5 TSI, un duelo desigual

Este año SEAT celebra su 69 cumpleaños -buena cifra-, pero también es el 50 cumpleaños del SEAT 1430, el primero en montar el motor de origen Fiat de 1.438 centímetros cúbicos y que estuvo en activo durante 15 años. No durará tanto el 1.5 TSI, las normativas antipolución se lo cargarán antes, pero hablamos de tiempos y épocas muy diferentes...


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.