El Salón del Automóvil de Frankfurt 2019 en septiembre verá la llegada de dos nuevos modelos electrificados dentro del seno de Daimler, concretamente en los modelos más pequeños y asequibles de la gama. Tanto el Mercedes-Benz Clase A -compacto y sedán- como el monovolumen Clase B reciben una nueva versión híbrida enchufable bautizada como 250 e...
Bajo el nombre de Hyundai i30 N Project C, la marca ha dado a conocer los primeros detalles de lo que está por venir. Lo conoceremos al completo en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt y promete ser una referencia en el segmento de los compactos deportivos...
Probablemente no hayas visto ninguno por la calle. Y no será por lo “discreto” que era, sino porque sólo llegaron a España 50 unidades de la versión más potente y radical del DS3 de Citroën: el DS3 Racing.
Este «partecuellos» se vendió casi exclusivamente en color negro con vinilos en naranja para techo, retrovisores, sus bonitas llantas de 18” o la calandra delantera; además de otros en color marrón -como el que indicaba “atención-peligro” junto a la tapa del depósito de combustible-...
Si preguntas a cualquier entendido/cuñado del mundo del automóvil -y más si es un poco “quemadillo” en esto de los coches-, y ya sea porque necesites un diésel, un gasolina, un híbrido o un eléctrico, por lo general, siempre te va a recomendar que intentes aspirar a un modelo relativamente potente dentro del modelo escogido, intentando para ello dejar de lado las versiones más básicas de potencia...
El Volvo ReCharge Concept fue un prototipo híbrido construido tomando como base la carrocería del Volvo C30, dotándolo de propulsión eléctrica, contando además con motor de combustión para alargar su autonomía. Ya se empezaba a tomar en serio el asunto de los vehículos eléctricos...
La versión de este modelo del doble chevrón, el Citroën C4 1.6 VTR Plus, era una de las mejores equipadas de la gama. Como todos sabemos, el C4 fue el sustituto del modelo Xsara, un éxito comercial rotundo, se vendió muy bien gracias a su contenido precio, gran nivel de equipamiento y suavidad de manejo y funcionamiento, aunque bastante anodino en cuanto a su diseño...
Al SEAT León 2.0 TFSI Sport-Up le sentaba como un guante el nuevo motor de 2 litros de inyección directa de gasolina, una apuesta ganadora del grupo VAG. En un tiempo en el que la diferencia de precio entre el gasóleo y la gasolina se reducía en gran manera, SEAT apostó por un propulsor suave, rápido, limpio, silencioso y con unos consumos nada exagerados...
Cuando Citroën decidió dar muerte súbita a su compacto a favor del C4 Cactus entendimos que fuese un movimiento “lógico”, teniendo en cuenta el auge del segmento SUV/crossover allá por donde se fije la vista. Sin embargo, la compañía confirmó hace unos meses que el Cactus también abandonaría el mercado sin sustituto a la vista...
El Fiat Stilo salió a la venta con la idea de hacer frente al todopoderoso Volkswagen Golf, pero con el carácter y estética propios de los coches italianos, aunque, como veremos a continuación; se quedó un poco a medias. Empezó a comercializarse en el año 2001 y la motorización de la que vamos a hablar –Fiat Stilo 1.8 16v-, era el modelo tope dentro de las versiones gasolina, exceptuando el “pata negra” Stilo Abarth...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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