A principios del siglo XXI, tras su ruptura con BMW, el fabricante MG Rover decidió dar un nuevo impulso a MG, marca británica con una amplia tradición fabricando coches de diseño y carácter deportivo. Para ello, se encargaría de proporcionarles a los modelos existentes por entonces en la gama Rover el carácter prestacional y el comportamiento dinámico que Morris Garages siempre había sabido otorgar a sus creaciones...
El MG TF 160 tenía como objetivo ilusionar y entusiasmar igual o más que su primera generación (MG F), la que se puso a la venta a finales de 1995. Sus objetivos de venta eran de unas 15.000 unidades en todo el mundo, mientras que en nuestro país su ambición era mucho más comedida, tan solo 250 unidades...
A nuestro protagonista de hoy, el MG Maestro 2.0 EFI, le vino como anillo al dedo el motor de de dos litros, relativamente modesto en valor de potencia y muy bueno de par para ser un motor atmosférico con más de 30 años...
El MGB GT 1800 era un pequeño coupé deportivo de origen británico, fabricado por MG (Morris Garage), perteneciente al grupo industrial British Motor Corporation (BMC), al menos en su primera etapa, hasta 1980. Era un ejemplo ideal de coche para iniciarse en carreras de clásicos deportivos gracias a sus prestaciones, un mantenimiento económico, una fiabilidad fuera de toda duda, y por un precio bastante asequible para el segmento al que pertenecía...
En 2003, poco antes de que la británica MG-Rover dejase de existir -en 2005-, lanzó al mercado una berlina deportiva de corte sedán, el MG-ZT 260 V8, un vehículo de propulsión trasera con corazón genuinamente americano. Maltratado, denostado, ignorado y olvidado, este sedán fue uno de los mejores de la época, pero la marca iba lastrada por lo anodino de sus productos, aparte de su escasa evolución tecnológica y estética, al menos en los últimos años...
El pasado 12 de Enero en Silverstone se subastaba un rara avis dentro del mundo del automovilismo: un MG Metro 6R4 del Grupo B de rallies fabricado en 1985 con solo 175 millas en el cuentakilómetros. Para hacer el lote aún más especial, el anterior dueño del juguete era el equipo Williams de Fórmula 1...
El MG ZR 160 es la versión deportiva del Rover 25. En su época se podía considerar un pequeño deportivo radical que invitaba a hacer una conducción casi “de carreras”, con pocas concesiones al confort. Exteriormente se diferenciaba del Rover 25 en aspectos estéticos, tales como un generoso alerón en la puerta posterior, unas tomas de aire distintas, un doble escape trasero y unos faldones que rodeaban a todo el vehículo...
Cuando la industria británica se encontraba en sus últimos años buenos, los 80, el remarcado era algo habitual, el MG Maestro también se comercializó como Austin Maestro. Guardo cierto cariño para este modelo, fue el primer coche bueno que tuvieron mis padres, escaldados tras la experiencia del SEAT Ronda 1.5..
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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