El Skoda Octavia RS TDI fue la apuesta deportiva de la marca checa en gasoil a mediados de la década pasada (2006), en un tiempo en el que las mecánicas de gasóleo disfrutaban de un gran prestigio, incluso bien visto en modelos de corte deportivo...
La segunda generación del Subaru Forester salió renovada al mercado en septiembre del 2005, con mejoras a nivel de aspecto, suspensiones y motores, resultando un 4X4 con mayor facilidad de conducción y unos niveles de seguridad optimizados respecto a la versión previa (SG del 2002)...
El Kia Picanto CRDi, se puso a la venta en diciembre del año 2005. El benjamín urbanita de Kia se presentó en el Salón de Frankfurt del año 2003, y salió a la venta en España en abril del año 2004 con la idea de competir directamente con modelos tales como el Renault Twingo, Fiat Panda, Opel Agila, Volkswagen Lupo o SEAT Arosa...
El Skoda Yeti se presentó en el Salón de Ginebra del año 2009, el primer todocamino de la historia de la marca, saliendo a la venta en septiembre del mismo año la versión del modelo que nos ocupa hoy: el Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 DSG...
Este nuevo miembro de la gama Chrysler 300C fue un gran acierto para reforzar su presencia en el segmento europeo de las grandes berlinas -segmento E- con motorización diésel. El Chrysler 300C 3.0 CRD V6 entra de lleno en el mercado de estas berlinas premium en el viejo continente, donde el 70 % de sus ventas recaían en este tipo de mecánicas...
El Lancia Gamma Coupé se presentó en el Salón de Ginebra de 1976, coincidiendo con el 70 aniversario de la marca italiana. Este elegante y estilizado coupé de belleza atemporal y gran comportamiento dinámico recibió unas críticas muy positivas por parte de la prensa especializada...
Nuestro coche de hoy, el Mercedes-Benz C 320 (W203), comparado con su antecesor, era un coche con carácter, espacioso y compacto al mismo tiempo, dirigido a un público más joven y que comprada su primer Mercedes-Benz. Hasta entonces los productos de la estrella se asociaban a clientes maduros y de cierto poder adquisitivo...
El Fiat Panda 1.2, el coche urbanita por excelencia, se presentó en 2003 bastante más hormonado que la generación anterior. Creció 100 mm más, hasta los 3.538 mm, a medio camino entre el Seicento y el Punto, y curiosamente medía lo mismo que su rival español Arosa...
Esta versión del modelo más alto de la gama de la marca del león. El Peugeot 505 V6 se comercializó en 1987, tras la actualización de medio ciclo de vida, en un momento que ya gozaba de popularidad y veteranía. Andaba necesitado de un motor más potente para poderse medirse con el resto de las grandes berlinas de su clase, en vez de con vehículos más pequeños a causa de esta falta de potencia...
Este sedán compacto, el Daihatsu Applause 1.6 IX (Xi en otros mercados), reunía la prestancia de una carrocería de tres volúmenes con la utilidad y practicidad de las cinco puertas. Salió al mercado en 1989. Daihatsu fue una marca poco conocida en nuestro país, cuyos modelos más conocidos eran el Terios -un pequeño todoterreno-, y el Charade, un utilitario...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
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