El Chrysler 180 Turbodiésel no existía como tal, sino que era una transformación realizada por la empresa independiente española de nombre TURMESA. La operación consistía en incorporar un turbocompresor a un motor diésel atmosférico, con las evidentes ganancias sobre todo ...
El Ford Escort RS 2000 MK.II hizo su aparición en el mercado allá por 1975, cuando apareció la segunda generación. Este coupé de dos puertas fue desarrollado por el FAVO (Ford Advanced Vehicle Operations, Servicio Ford de Vehículos ...
El Mazda RX 500 Concept fue un prototipo del fabricante japonés que se dejó ver en el Salón del Automóvil de Tokio de 1970, para celebrar el 50 aniversario de la marca. Si algo caracterizaba al fabricante de Hiroshima era ...
El Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR Turbo de segunda generación (A170) se produjo desde 1979 hasta 1987. Lo podríamos incluir en el segmento C. Nuestro protagonista pertenece al modelo de 1984.
Su carrocería era muy sencilla, con predominio de las ...
La versión más potente de la berlina media de Martorell en el mercado español, allá por 1991, era el SEAT Toledo GT 1.8 16v (1L). Podríamos considerarlo como un sedán compacto de tres volúmenes con carácter familiar y ciertas ...
El Firebird de cuarta y última generación se fabricó desde 1993 hasta 2002, 26 años después de la primera, en 1967. Era el coupé más exitoso fabricado por la marca estadounidense, y Pontiac exportó el Firebird (IV) a España a ...
El Citroën Karin es un ejemplo más de la capacidad de la marca del doble chevrón en ofrecer vehículos con soluciones tecnológicas inéditas y adelantarse al futuro. Este concept car se dio a conocer en el Salón del Automóvil de ...
El Rover 3500 V8 (P6) que nos ocupa hoy vio la luz en abril de 1968, y como buena berlina de alto standing, únicamente con cambio automático en el momento de su lanzamiento; la caja manual de cuatro velocidades ...
El Hispano-Alemán Dune Buggy era un modelo de la empresa Hispano Alemán, fundada a finales de la década de los 60 por el ingeniero alemán Bernhard Heiderich (1935-2008), coloquialmente conocido como Ben Heiderich, que se instaló en España a principios ...
El Volkswagen Vento 1.8 GL era una versión media de este modelo, que no era ni más ni menos que un Golf al que le añadieron un generoso maletero al que se accedía por un portón. En otras palabras, un ...
El Mercedes-Benz 280SE 3.5 era todo un sedán del fabricante alemán, que vio la luz en julio de 1970 y dejó de producirse en septiembre de 1972. Esta gran berlina con carrocería sedán estaba dotada de una elegancia clásica difícil ...
Esta segunda versión del pequeño deportivo japonés, el Suzuki Swift 1.3 GTi, era un ejemplo de la pasión que la marca japonesa ha demostrado siempre por las miniaturas en formato de automóvil con prestaciones deportivas. Se unió una carrocería ...
Nos tenemos que remontar en el tiempo hasta 1967 para conocer el origen del BMW 1600ti, la mejor berlina de la marca en su momento. Sus líneas generales eran muy rectilíneas, sin hacer apenas confesiones a las curvas. Solo ...
El Auto Union D-Type se presentó en 1938. Sus mayores reclamos eran su poderoso motor V12 que generaba casi 550 CV y el hecho de haber sido un proyecto encargado por Adolf Hitler. También destacaba por su suspensión específica, que ...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022.
Ingeniero de software a tiempo completo y apasionado del motor en mis ratos libres. Los coches me gustan desde que tengo memoria, pero fue descubrir las motos y la “enfermedad” fue a peor. Mi sueño es recorrer todos los rincones del mundo sobre dos ruedas.
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