El BMW M3 (E36), lanzado al mercado en el año 1992, supuso una verdadera ruptura con respecto a su antecesor, el pionero y ya mito, M3 (E30). En primer lugar, lo hizo por abandonar la estética casi de competición de su antecesor con sus aletas ensanchadas, faldones y alerón; para pasar a diferenciarse poco de sus hermanos normales de gama -y menos aún si montaban el “pack M”-...
¿Disponías de algo menos de 3.500.000 pesetas del año 2000 -equivalente a unos 29.000 euros de 2019- y querías una berlina grande con motor gasolina V6? Pues probablemente nuestro protagonista de hoy, el Hyundai Sonata GLS 2.5 V6 de cuarta generación (EF), era uno de tus pocos candidatos...
En el año 2000 el Volvo S60 se estableció como la berlina de estética más deportiva de la marca sueca, gracias a un cierto toque de berlina-coupé del que hacía gala. Fue reemplazo en el comercialmente exitoso -por aquella época-, segmento D de la serie S70; abandonó su estética “ladrillil” por otra con líneas más fluidas, modernas y en la que destacaba sobre todo su “anchura de hombros” que perfilaba la forma de los pilotos traseros...
En pleno 2019 en el que tan de moda están -y lo llevan siendo desde hace años-, las berlinas con aspecto coupé; nos parecía interesante repasar un poco la historia del Rover SD1, uno de los primeros modelos fabricados para la gran masa que se atrevió con esta curiosa mezcla...
Hace unas semanas os hablábamos del primer “baby Benz” -el Mercedes-Benz 190-, y de manera muy somera os hablamos de su variante más deportiva: el 190 E 2.3-16, del que hoy os vamos a hablar más en profundidad por ser el que más espíritu RACER tenía de toda la gama...
Comercializado como la versión más deportiva y prestacional del Audi Coupé -modelo que a su vez era la versión coupé del 80/90-, el Audi S2 Coupé comenzó su andadura en verano de 1990, siendo el sustituto natural del S1. Iba motorizado con el 2.2 de cinco cilindros y 20 válvulas colocado en posición longitudinal y derivado directamente del del Audi Quattro (S1) con turbo KKK e intercooler -y también montado en el Audi 200 20V-...
Hubo un tiempo en el que las marcas nos vendían sus modelos diésel como el colmo de la ecología por sus bajas emisiones de CO2, pero paradojas de la vida, ya desde hace un tiempo se viene demostrando lo contrario y las motorizaciones alimentadas por gasóleo son cada vez más denostadas...
Posiblemente, el Mercedes-Benz W123 sea el modelo de la marca de la estrella más reconocible, fiable, robusto y deseado en su época por la clase media/alta. Un modelo que hizo que la marca se ganara definitivamente su fama, y que, pese a los años con los que ya cuenta a sus espaldas, es uno de los modelos clásicos del que más unidades siguen circulando por las calles...
Corría el final de la década de los 80 y la marca de Wolfsburgo ya había experimentado el uso de un compresor para el Polo (86C) con el G40 desde el año 1986 y en el Passat (B3) en 1988 -con el mismo motor que sacarían para el Golf-...
Hoy vamos a hablar de la Evoluzione de la versión de calle de uno de los coches más laureados en el mundial de rallyes de todos los tiempos -el Lancia Delta HF Integrale-, que acumuló un total de seis campeonatos de constructores consecutivos entre 1987 y 1992, además de tres campeonatos de pilotos seguidos entre 1987 y 1989, consiguiendo el cuarto y último en 1991...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
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