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Coche del día: Fiat 500 0.9 TwinAir

Echándole un par de pistones al "downsizing"

Coche del día: Fiat 500 0.9 TwinAir

En el año 2010 Fiat presentaba en el mercado Europeo el Fiat 500 0.9 TwinAir, un nuevo modelo dentro de la gama 500 equipado con un pequeño motor turbo bicilíndrico de gasolina. La marca italiana se sumaba así a la creciente lista de fabricantes que, con el fin de adaptarse a las cada vez más restrictivas limitaciones de CO2, apostaban por el downsizing, el cual consistía en utilizar propulsores mas pequeños con un rendimiento y eficiencia superiores a la de motores mas grandes...

Coche del día: Volvo V70 XC Cross Country y XC70 (AU)

Amplitud, confort y efectividad tanto en carretera como en caminos

Coche del día: Volvo V70 XC Cross Country y XC70 (AU)

La primera generación del Volvo V70 (DE) -básicamente un restyling sobre el exitoso 850 Station Wagon que llevaba comercializándose desde 1993- contaba a partir de septiembre de 1997 con una interesante versión, denominada Volvo V70 XC, adaptada para circular con mayor facilidad fuera del asfalto gracias a su tracción total y a su mayor altura libre al suelo...

Coche del día: Nissan Cube (Z12)

Un urbanita diferente y atrevido incomprendido en Europa

Coche del día: Nissan Cube (Z12)

La primera generación del Nissan Cube (Z10), un pequeño monovolumen del segmento B, irrumpió en el mercado japonés en 1998 generando un gran interés, especialmente por su practicidad, gracias a un espacioso habitáculo. Poco más tarde, en 2002, la marca lanzaba la segunda generación (Z11), con un diseño atrevido, más moderno y vanguardista...

Coche del día: Volkswagen Passat GT G60 Syncro (B3)

Un tope de gama prestacional con tracción total

Coche del día: Volkswagen Passat GT G60 Syncro (B3)

Las dos primeras generaciones del Volkswagen Passat (B1 y B2) eran coches funcionales, duros, fiables, pero de aspecto anodino, con un equipamiento muy espartano y unas prestaciones más bien discretas. A mediados de 1988, la marca alemana presentaba una tercera generación (B3) que representaba un salto cualitativo en cuanto a diseño, motorizaciones y acabados, con una línea más moderna y agraciada, mejores prestaciones y un interior mucho más cuidado...

Coche del día: Volvo 850 GLT

El primer Volvo grande de tracción delantera

Coche del día: Volvo 850 GLT

En el año 1978, Volvo ponía en marcha el proyecto Galaxy, un ambicioso plan estratégico a largo plazo cuyo objetivo comprendía la elaboración de una familia de motores modulares de cuatro, cinco y seis cilindros en línea, el desarrollo de nuevas cajas de cambio, la creación de dos nuevos modelos de tracción delantera y la investigación acerca de nuevas tecnologías y métodos de fabricación...

Coche del día: Rover 827 Vitesse (1988)

Elegancia británica con corazón japones en un práctico y sugerente envoltorio

Coche del día: Rover 827 Vitesse (1988)

En 1986 la británica Austin Rover presentaba el Rover 800, como reemplazo del que era hasta ese momento su buque insignia, el Rover SD1. Este nuevo modelo adoptaba una carrocería sedan de cuatro puertas -un formato más tradicional en contraposición a la carrocería de cinco puertas de su antecesor- con el objetivo de abarcar aquellos mercados, principalmente Estados Unidos y Alemania, donde los conductores poseían unos gustos más conservadores...

Coche del día: Opel Corsa GT (A)

Deportivo a nivel estético y dinámico, modesto en prestaciones y frenos

Coche del día: Opel Corsa GT (A)

Los fabricantes suelen lanzar versiones deportivas de sus pequeños utilitarios con el principal objetivo de aumentar las ventas atrayendo a tres tipos de clientes: los compradores jóvenes, debido a su estética deportiva y a su buena relación precio/prestaciones, los no tan jóvenes que quieren un segundo coche relativamente económico que les permita distinguirse de la mayoría y con el que puedan disfrutar conduciendo y, por último, aquellos aficionados del motor ávidos de sensaciones...

Coche del día: SEAT Toledo 2.3 V5 20v (1M)

Discreto, refinado y con buen comportamiento dinámico

Coche del día: SEAT Toledo 2.3 V5 20v (1M)

Con el lanzamiento del SEAT Toledo de segunda generación (1M) a finales de 1998, la marca española llegaría a disponer como tope de gama de una versión, denominada SEAT Toledo 2.3 V5, que montaría el motor de cinco cilindros en V a 15º (AGZ) -con dos válvulas y 150 CV- procedente del «banco de órganos» del grupo VAG y que venían equipando por aquel entonces varios modelos de Volkswagen como el Passat (B5), el Golf (1J), el Jetta/Bora (1J) y el New Beetle, siendo así el primer SEAT en equipar un motor con más de cuatro cilindros...


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.