A finales de octubre de 1926 Erret Lobband Cord adquiría, por medio de Auburn Automobile Company, una Duesenberg Motors Company al borde de la quiebra. Tras sanearla económicamente, decide suspender ese mismo año la fabricación del único modelo creado hasta el momento por la marca fundada por los hermandos Fred y August Duesenberg, el Straight 8, para encomendarle a Fred el desarrollo de un nuevo automóvil, el Duesenberg J (o Model J)...
La segunda generación del Fiat Punto, presentada en septiembre de 1999, contaba con una versión tope de gama de marcado talante deportivo, el Fiat Punto 1.8 16v HGT, que tomaba el lugar del Punto GT de la generación precedente y animaba la categoría de los pequeños GTIs; coches del segmento B, suficientemente ágiles y prestacionales, que permitían una conducción racing sin acudir a motores de exagerada potencia...
Cuatro mil pedidos en firme logró acumular el DAF 600 al finalizar el Salón Internacional del Automóvil de Ámsterdam celebrado en febrero de 1958. El modesto fabricante neerlandés de remolques, vehículos militares y camiones presentó en aquel salón su primer coche de producción, un pequeño automóvil de dos puertas y cuatro plazas que utilizaba un novedoso y compacto sistema automático de transmisión variable continua...
Hasta la presentación del Duesenberg Straight 8 (o Model A), a finales de 1920, los hermanos Fred y August Duesenberg -nacidos en Alemania, pero residentes en Estados Unidos desde niños- se habían dedicado, primero, allá por 1913, a la fabricación de manera autodidacta de coches y motores de carreras, y poco después, durante la Primera Guerra Mundial, a la construcción de motores para aviones, embarcaciones y coches del ejército estadounidense...
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 se presentaba el Morgan 3 Wheeler, un modelo que recuperaba el concepto original de aquel vehículo con el que Morgan iniciara su andadura en el sector de la automoción. Era un triciclo biplaza con dos ruedas delante y una rueda detrás propulsado por un motor de motocicleta que, a través de constantes evoluciones, estuvo a la venta entre 1911 y 1939 en versiones de dos y cuatro plazas...
«Si me toca el gordo tapo algunos agujeros» o «si me toca el gordo hago un buen viaje» suelen ser algunas de las frases mas escuchada estos días. Sin embargo, la frase «Si me toca el gordo me compro un coche» es la que más encaja conmigo...
En el Salón del Automóvil de París de 1975, la firma del cavallino rampante daba a conocer su nueva realización, el Ferrari 308 GTB, una berlineta coupé de dos plazas con chasis tubular y un motor V8 ubicado en posición central transversal formando bloque con el cambio y el diferencial...
Exteriormente muy similar al Alpine GTA V6 Turbo -modelo al que sustituía-, el Alpine A610 presentado en el salón de Ginebra de 1991 conservaba a nivel técnico las tres principales señas de identidad que el deportivo francés había mantenido generación tras generación desde la evolución del A108 en 1960: motor colgado por detrás del eje posterior, chasis de viga central y una carrocería coupé elaborada en material compuesto...
El segmento de los monovolúmenes compactos se ha caracterizado principalmente por los diseños en los que la practicidad y funcionalidad primaban sobre la originalidad. El Chevrolet Orlando llegaba a este segmento a principios de 2011 apostando por un diseño rompedor y fresco pero sin descuidar el aspecto práctico, gracias a sus siete plazas divididas en tres filas de asientos...
Presentado a mediados de 1986, el Alfa Romeo 33 1.8 TD -propulsado por un tricilíndrico diésel-, únicamente se comercializaría en el mercado italiano e intentaba dar respuesta a la marcas generalistas europeas que empezaban a equipar motores diésel con turbo en sus modelos compactos...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
4