Los 10 coches que me compraría con el Gordo de Navidad 2019: la selección de Miguel Ángel

Los 10 coches que me compraría con el Gordo de Navidad 2019: la selección de Miguel Ángel

Los coches especiales con los que soñaré esta noche


Tiempo de lectura: 5 min.

“Si me toca el gordo tapo algunos agujeros” o “si me toca el gordo hago un buen viaje” suelen ser algunas de las frases mas escuchada estos días. Sin embargo, la frase “Si me toca el gordo me compro un coche” es la que más encaja conmigo.

324.000 euros es lo que nos queda por décimo después de que Hacienda nos quite “su parte” para comprar el coche de nuestros sueños. Mis gustos en cuanto a coches son muy variados y peculiares, decantándome últimamente más hacia los clásicos que a los modelos actuales, sobre todo debido a la imperante fiebre SUV.

De cualquier forma, no soy mucho de superdeportivos con potencias estratosfericas, sino que mis sueños son mas mundanos, con lo cual me sobraría mucho dinero del premio gordo. Aquí os dejo mi lista. Aunque está numerada, no tengo un orden de preferencia.


SEAT Leon ST CUPRA R 1

1- SEAT León ST Cupra R (5F)

300 CV, frenos Brembo, mayor ancho de vías, tracción integral 4drive, algo de fibra de carbono aquí y allá, equipamiento completísimo. El último SEAT con apellido Cupra tiene una dirección precisa, un comportamiento neutro y una excelente motricidad. Además, el ST aúna deportividad y practicidad con sus 587 litros de maletero en un coche que te sirve para cualquier ocasión. Como el SEAT León ST Cupra R es una edición limitada a 3.000 unidades, cuando quieras venderlo es posible que no le pierdas dinero. Cuesta 53.495 euros.

Kia Stinger GT

2- Kia Stinger GT 3.3 T-GDi

Porque no es alemán, porque su original y atrevido diseño supuso un soplo de aire fresco en su segmento, por sus buenos acabados y por su placer de conducción. Es un gran turismo coreano con 366 CV y una estupenda relación precio/equipamiento/prestaciones, unos razonables 53.877 euros.

Top10 Miguel Angel Porsche 911 Carrera 993

3- Porsche 911 Carrera Coupe (993)

Como el dinero no llega para tener un Porsche 911 by Singer, me conformo con un 911 de la “caja” 993, ya que fueron los últimos que equiparon el motor bóxer refrigerado por aire. Quizá no tenga las formas más puras de la caja 964 debido a su faros algo más ovalados, pero sus 275-285 CV (según el año de fabricación) son suficientes para mí, y 70.000 euros es una cifra asumible tras ganar el Gordo.

Alpine A110S (64)

4- Alpine A110S

Renault trajo de vuelta la marca Alpine en 2017, y lo hizo de la mejor manera posible, lanzando una versión modernizada de su icónica criatura, el A110, que respetaba la esencia de su antecesor. Yo me quedo con la versión S, que con sus 292 CV, un chasis con una suspensión mucho más firme y un peso reducido hasta los 1.114 kg se acerca todavía más al concepto original que la versión normal. Sale a 66.500 euros.

Top10 Miguel Angel Dodge Challenger SRT 392 LC

5- 2015-2018 Dodge Challenger SRT 392 (LC)

No puedes considerarte un quemado de los coches si nunca has soñado con tener un modelo americano con un V8 atmosférico “gordote”. El Challenger es grande como un barco, a nivel dinámico es peor que un Mustang o un Camaro, pero es el americano más autentico. Entretenimiento, diversión a raudales y un atronador sonido cada vez que aceleras. Si a ello le sumas su look retro-moderno y sus 492 CV, lo tienes todo para disfrutar. A partir de 56.900 euros.

Datsun 260Z 1

6- Datsun 260Z

Es uno de los clásicos que mas me han atraído desde siempre. Tiene una línea preciosa y deportiva. Su motor, un seis cilindros en linea de 2.563 cc con 160 CV. El problema es que no hay muchas unidades en buen estado, sobre todo en Europa, y las que hay se cotizan en mas de 20.000 euros. También está la opción de traérselo de Estados Unidos, con todo el papeleo y gastos que ello conlleva.

Top10 Miguel Angel Abarth 124 Spider GT

7- Abarth 124 Spider GT

Un 1.4 turboalimentado de 170 CV con buena pegada, el diferencial autoblocante, los amortiguadores Bilstein, el sistema de frenos Brembo, su relación peso-potencia de 6,2 kg/CV, el escape Record Monza y una dirección ágil y precisa son todos los elementos que hacen de este descapotable un coche muy apetecible. Además, si crees que alguien puede rajar la capota cuando lo aparcas en la calle, también cuentas con un techo duro de fibra de carbono. Un sueño a tu alcance por 41.400 euros.

Top10 Miguel Angel BMW X2 M35i F39

8- BMW X2 M35i

Sí, un SUV. En general no me agradan, pero reconozco que el BMW X2 M35i me parece uno de los más bonitos actualmente y cuenta con el primer propulsor de cuatro cilindros sobrealimentado de M Performance. Con 306 CV, diferencial autoblocante en el eje delantero, suspensión deportiva y una reducción de la altura de la carrocería, es el SUV más deportivo que me llegaría a comprar, ya que los X4, X5 o X6 me parecen excesivos en cuanto a tamaño y potencia. Me quedaría con una unidad en color Saphirschwarz. Un poco caro, 58.050 euros.

Top10 Miguel Angel Jaguar F Type Coupe SVR AWD

9- Jaguar F-Type Coupé SVR AWD

Me parece uno de los más bonitos coupés en la actualidad. Su linea mezcla detalles modernos y clásicos sin resultar artificial o aparatoso. Esta versión es la mas potente, 575 CV, y aunque a nivel dinámico los F-type no sean ninguna panacea, este incorpora tracción total, lo que hace el más neutro y equilibrado de la gama. Requiere un desembolso notable, 159.650 euros.

Top10 Miguel Angel BMW M5 E34

10- BMW M5 (E34)

El último BMW M5 con motor de seis cilindros en linea atmosférico no podía faltar en esta lista. Un sedán con un aspecto exterior muy discreto que era un lobo con piel de cordero. Me daría igual una unidad con el motor 3.6 de 315 CV o con el 3.8 de 340 CV que salió en el año 1992, pero podía estar en mi garaje acompañando a mi 525i. A tiro por 15.000 euros.

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Sobre mí

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

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Miguel, te felicito: Datsun, SRT, Abarth, Alpine e incluso el X2 picantón. No falta de na’

– M340 (solo hasta llegar M3)
– RS 4 (viva la fiestaa)
– XE (300 AWD)
– Insignia GSI 2.0 (ya encontraré alguno)
– Superb 2.0 TDI 190 4×4 (a full)


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Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

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Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

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Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

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Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!