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Ferrari F50 Berlinetta Prototipo: el primigenio de su estirpe

A partir de él, nacieron los 349 ejemplares restantes destinados a carretera

Ferrari F50 Berlinetta Prototipo: el primigenio de su estirpe

Es una ocasión difícil eludir cuando ves algo tan especial como un Ferrari F50 Berlinetta Prototipo de 1995 que está a la venta. El F50, en general, es coche que se ha ganado una reputación mitificada por derecho propio, ya que la casa de Maranello apenas fabricó 349 ejemplares en el transcurso de su vida...

A la venta un extraño y exclusivo Ferrari F60 América

Aunque si realmente lo quieres, tendrás que preguntar tú mismo por el precio

A la venta un extraño y exclusivo Ferrari F60 América

El Ferrari F60 América se presentó en 2014 como una edición especial y sin techo del F12 Berlinetta. Ahora, uno de los 10 ejemplares que se construyen en exclusiva para nuestros amigos del otro lado del charco está a la venta en Toronto, Canadá, a través del distribuidor oficial local de cavallinos James Edition...

«Diseñar un deportivo para mujeres sería un error», dice Ferrari

Y jamás podrás pedirlo pintado en rosa de fabrica aunque lo puedas pagar

«Diseñar un deportivo para mujeres sería un error», dice Ferrari

Con la reciente presentación del Ferrari Roma, la firma del cavallino rampante quiere ampliar su cartera de clientes atrayéndolos con un “coche menos intimidante”. Pero eso no quiere decir que el último gran turismo de la marca haya sido diseñado específicamente para atraer a más clientes femeninos, como se tiende a pensar cuando hablamos de “suavizar” un producto...

El Ferrari F2002 pilotado por Michael Schumacher encuentra dueño

Por 5,99 millones de euros, es el segundo Fórmula 1 más caro jamás subastado

El Ferrari F2002 pilotado por Michael Schumacher encuentra dueño

El chasis exacto del Ferrari F2002 que conducía Michael Schumacher cuando reclamó su quinto campeonato mundial en el Gran Premio de Francia de 2002 se ha convertido en el segundo coche de Fórmula 1 más caro que se haya vendido en una subasta, después de haber obtenido bajo martillo unos increíbles 6.643.750..

Así es como debería de conducirse un Ferrari 250 GTO

Simplemente calla, sube el volumen y escucha

Así es como debería de conducirse un Ferrari 250 GTO

Nicky Pastorelli, piloto de carreras profesional holandés, recientemente condujo su maravilloso Ferrari 250 GTO de 1964 alrededor del circuito de Zandvoort en este vídeo de YouTube. No solo el bramido de su motor V12 suena increíble, sino que Pastorelli aprovechó la ocasión para montar una cámara bajo la columna de dirección para deleitarnos con el trabajo de pies...

El Ferrari 488 GT3 Evo vuelve a los circuitos con mejores argumentos

Menos peso, más carga aerodinámica y los mismos 670 CV de potencia

El Ferrari 488 GT3 Evo vuelve a los circuitos con mejores argumentos

Este es el Ferrari 488 GT3 Evo 2020. Es una versión actualizada del actual 488 de competición de la marca italiana, que competirá en una variedad de carreras de la serie GT3, incluidas las Blancpain GT Series y el International GT Open Championship...

Ferrari 488 Challenge Evo, mejorando lo que ya era bueno

Se mantienen lo 670 CV, pero se mejora un 30 % la carga aerodinámica

Ferrari 488 Challenge Evo, mejorando lo que ya era bueno

El nuevo Ferrari 488 Challenge Evo ha hecho su debut durante el Ferrari Finali Mondiali en el circuito de Mugello. Tres años después de la presentación del 488 Challenge estándar, la firma italiana ha desarrollado un nuevo kit que aumenta el rendimiento del coche y su consistencia en condiciones de carrera, así como mejorar el manejo y la respuesta en base a potenciar el placer de conducción...


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.