Primero acabaron con las cajas de cambio manual. Luego les llegó el turno a los motores V8 de gran cilindrada y aspiración atmosférica. Posteriormente, los motores V12. Ahora van a por la propulsión. En declaraciones a Autocar, el jefe de Mercedes-AMG, Tobias Moers, dejó claro que sus clientes quieren tracción total en todos sus coches, lo que la casa apellida como 4Matic...
Toyota es uno de los fabricantes asiduos en el circuito de Nürburgring. Como muchos otros fabricantes, la pista alemana presenta una gran variedad de recursos para poner a punto los coches que están próximos a salir al mercado, o para mejorar aquellos que ya están venta...
Las cajas de cambio automáticas son muy superiores a las manuales tradicionales, desde un punto de vista de rendimiento puro y duro. Jamás podremos ejecutar un cambio de marcha más rápido que una caja de doble embrague. Pero ¿a qué a muchos de los que estamos aquí nos encanta lo tradicional?..
Hoy se celebra el World Land Rover Day, o el día mundial Land Rover, en conmemoración a la presentación del primer Land Rover, que se produjo el 30 de abril de 1948 en el salón de Amsterdam. Por eso la marca celebra de una manera especial este 71 aniversario, compartiendo los avances en las pruebas de la nueva generación del Land Rover Defender...
A nuestro protagonista de hoy, el MG Maestro 2.0 EFI, le vino como anillo al dedo el motor de de dos litros, relativamente modesto en valor de potencia y muy bueno de par para ser un motor atmosférico con más de 30 años...
En noviembre Skoda España inició una búsqueda del coche más antiguo de la marca en España -y que pudiese circular-. La búsqueda concluyó con este ejemplar, un Octavia de 1961, propiedad de Juan Carlos Peralta, un simpático oscense. Coche y propietario ganaron el concurso, que incluye un viaje a la fábrica de Mladá Boleslav con los gastos pagados...
El Mercedes-AMG A 45 saliente es demasiado lento para un hot hatch… podríamos pensar. Pero nada más lejos de la realidad. El A 45 hace gala de un cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con una potencia de 381 CV y 475 Nm de par motor...
Koenigsegg, ese fabricante sueco de coches de ensueño, solo puede producir un puñado de coches por año. Sin embargo, tiene que cumplir los mismos estándares de seguridad que cualquier otro fabricante de automóviles. Pero destruir varias unidades para cada prueba resultaría demasiado costoso, así que utilizan el mismo chasis para todas las pruebas...
La matriz de Mercedes-Benz, Daimler, fabrica limusinas blindadas para cualquiera que se precie a utilizarlas y pagarlas. No son pocos los líderes políticos de cada país quienes se decantan por los Mercedes Clase S “full equipe”. Pero Daimler afirma que las empleadas por el líder norcoreano Kim Jong Un no sabe de dónde han salido...
Otra carrera más, otro doblete de Mercedes. Se confirma que tenemos otro año más de dominación germana en la Fórmula 1, con todo el tedio que ello implica. El GP de Azerbaiyán dejó algunos detalles interesantes, como la velocidad que tiene Bottas frente a Hamilton este año, la falta de ritmo de Ferrari o la buena progresión de McLaren...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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