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Súbete al Koenigsegg Regera para ver cómo bate el récord 0-400-0 km/h

Desde luego, no suena como romper la barrera de los 400 km/h desde parado en 23,64 segundos

Súbete al Koenigsegg Regera para ver cómo bate el récord 0-400-0 km/h

Tan solo 31,49 segundos. Eso es todo el tiempo que el Koenigsegg Regera necesitó no solo alcanzar los 400 km/h, sino también para detenerse después de alcanzar semejante velocidad. Sucedió a finales del mes de septiembre en la pista de Råda, Suecia, con el piloto de pruebas de la marca Sonny Persson al volante...

Los superdeportivos requisados a «Teodorín» Obiang alcanzan los 25 millones de euros en subasta

Entre ellos, algunos ejemplares tan exóticos como un Lamborghini Veneno Roadster

Los superdeportivos requisados a «Teodorín» Obiang alcanzan los 25 millones de euros en subasta

Lo supimos a comienzos de verano y el martillo ya ha sido golpeado. La colección de vehículos de lujo y superdeportivos incautados al vicepresidente de Guinea Ecuatorial, “Teodorín” Obiang Nguema, ha sido subastada en Suiza por Bonhans. Eso significa que algunos de los mejores superdeportivos del mundo acaban encontrar nuevo dueño, y no por poco dinero...

El Koenigsegg Regera bate el récord absoluto 0-400-0 km/h

Tardó 31,49 segundos, incluso podría haber sido mucho rápido, según su creador

El Koenigsegg Regera bate el récord absoluto 0-400-0 km/h

Koenigsegg lo ha vuelto a hacer. Hace un par de años, Bugatti estableció un nuevo récord de velocidad después de que el Chiron registrarse un tiempo de 0-400-0 km/h en 41,96 segundos. Las celebraciones no duraron mucho, ya que desde Suecia batieron el récord de con el Agera RS, y han superado su propia marca con su última criatura, el Koenigsegg Regera...

El Koenigsegg Agera RS sigue siendo el coche más rápido del mundo… según Guinness

El récord de Bugatti no es válido, permanece el vigente

El Koenigsegg Agera RS sigue siendo el coche más rápido del mundo… según Guinness

Bugatti ha vuelto a establecer unos límites que parecían difíciles de alcanzar. Su última criatura, el Bugatti Chiron, sufrió una transformación que le ha permitido alcanzar los nada desdeñables 490 km/h. Pero, aunque se trata de una velocidad que ningún otro coche de producción ha alcanzado nunca, no se considera un récord mundial porque el Libro Guinness de los récords no lo ha certificado...

Así prueba Koenigsegg la seguridad estructural de sus coches

Tan solo un monocasco de fibra de carbono les es necesario

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Koenigsegg, ese fabricante sueco de coches de ensueño, solo puede producir un puñado de coches por año. Sin embargo, tiene que cumplir los mismos estándares de seguridad que cualquier otro fabricante de automóviles. Pero destruir varias unidades para cada prueba resultaría demasiado costoso, así que utilizan el mismo chasis para todas las pruebas...

Koenigsegg Jesko, el nuevo hiperdeportivo de más de 1.600 CV

El Agera RS no podría estar más orgulloso de su relevo

Koenigsegg Jesko, el nuevo hiperdeportivo de más de 1.600 CV

Siguiendo los pasos del Agera RS, Koenigsegg ha mostrado su relevo en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra: el Koenigsegg Jesko. Nombrado en honor al padre del fundador y CEO de la compañía, Jesko von Koenigsegg, el nuevo modelo de la firma sueca tiene una base completamente revisada, un motor más afinado y una caja de cambios completamente nueva, desarrollada por la propia empresa...

Thor y Väder, los últimos modelos del Koenigsegg Agera

Dos personalizaciones únicas como colofón a este modelo

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Los suecos de Koenigsegg se van a llevar al FoS de Goodwood dos modelos muy especiales, con los que termina la fabricación del Agera: el Koenigsegg Agera FE Thor y Koenigsegg Agera FE Väder, unos apellidos que rememoran a Thor, Dios del trueno y de la fuerza y Väder, que significa «tiempo» en sueco...


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.