Un motor de 3,8 litros, 265 CV declarados, frenos de disco en las cuatro ruedas y una estabilidad sorprendente, aunque con un cambio lento y una ergonomía todavía por resolver
El utilitario fabricado en Martorell protege muy bien en caso de choque, pero CUPRA ha dejado fuera de la versión básica varias ayudas capaces de evitarlo.
Ferrari no se limitó a añadir potencia al 458 Italia: lo aligeró, afinó su aerodinámica y convirtió su último V8 atmosférico en una de las experiencias de conducción más intensas de Maranello
Todavía no lo hemos probado, pero sus cifras y las primeras impresiones de quienes ya se han puesto al volante dibujan un pequeño eléctrico con ambiciones muy serias
El utilitario español vive uno de sus mejores momentos comerciales con una gama más pobre que nunca y una pregunta incómoda: ¿podría sobrevivir convertido en un CUPRA?