Un motor de 3,8 litros, 265 CV declarados, frenos de disco en las cuatro ruedas y una estabilidad sorprendente, aunque con un cambio lento y una ergonomía todavía por resolver
Ferrari no se limitó a añadir potencia al 458 Italia: lo aligeró, afinó su aerodinámica y convirtió su último V8 atmosférico en una de las experiencias de conducción más intensas de Maranello
Todavía no lo hemos probado, pero sus cifras y las primeras impresiones de quienes ya se han puesto al volante dibujan un pequeño eléctrico con ambiciones muy serias
El utilitario español vive uno de sus mejores momentos comerciales con una gama más pobre que nunca y una pregunta incómoda: ¿podría sobrevivir convertido en un CUPRA?
Del sobrio W202 al digital W520, el sedán medio de Mercedes ha cambiado de proporciones, materiales, motores y carácter sin dejar de perseguir la misma idea de calidad
Los rumores nacidos en Alemania reabren una vieja pregunta: ¿qué habría sido de SEAT si Volkswagen le hubiera permitido ser por completo la marca deportiva que quiso construir?
La edición 60th Anniversary añade presencia, color y carácter el sedán híbrido de Toyota, justo cuando Europa parece haber dejado de mirar hacia este tipo de carrocería
Al pionero que cambió el rumbo de la firma de Ingolstadt: 136 CV, tacto inconfundible y la fórmula con la que Audi comenzó a plantar cara a los gigantes alemanes
Las claves del éxito del utilitario de Dacia: precios ajustados, el tirón imbatible del GLP Eco-G, la llegada del nuevo híbrido y una fórmula que se niega a complicarse la vida
Dos nuevos pilares de la ofensiva de Dongfeng en nuestro país: un eléctrico puro con 340 km de autonomía y un híbrido enchufable de 299 CV respaldados por hasta diez años de garantía
Dicen que Toyota prepara el regreso de uno de sus nombres más queridos con tracción total, tecnología híbrida y una misión complicada: recuperar el espíritu del coupé popular