Con el Salón del Automóvil de Frankfurt en pleno apogeo muchos fabricantes están mostrando sus productos más novedosos y los que están por llegar. Pero también hay espacio para los preparadores, y jugando en casa Alpina no iba a perder su oportunidad...
Difícil misión tuvo la casa bávara con el BMW 320d (E90) para sustituir a la exitosa generación anterior (E46) y el modelo previo 320d. No resultaba fácil superar a un modelo que entraba por los ojos a la primera, fácil y preciso en su conducción y dotado de una gran estabilidad y aplomo...
Corría el año 1982 y BMW estaba dispuesta a actualizar su primer serie 3 -la serie E21, fabricada desde 1975-. La marca tenía muchas esperanzas en este modelo, en el que llevaba trabajando desde un año después de que se pusiera a la venta su antecesor...
Este coupé de BMW era singular por un par de aspectos. En primer lugar, era el único de la Serie 3 que montaba un motor de cuatro cilindros en vez de seis de las versiones anteriores, y en segundo lugar solo se ofrecía en carrocería de dos puertas combinado con este motor...
El Serie 3 es uno de los modelos más importantes para la marca bávara, ya que a lo largo de 40 años y seis generaciones se ha convertido en un éxito de ventas en todo el mundo -con más de 15 millones de unidades vendidas- y en uno de los modelos más emblemáticos de la marca...
Se cumplen veinte años desde el lanzamiento de uno de los modelos más exitosos de BMW: el Serie 3 E46. Fue un coche que consiguió abrir el público de la marca bávara capaz de atraer a personas de avanzada edad y cierta posición social que buscaban una berlina premium de reducidas dimensiones, así como a jóvenes familias que querían un punto de deportividad del que los de Munich ya presumían...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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