En artículos pasados vimos cómo André Citroën fundó su empresa de fabricación de automóviles con la idea de llegar al máximo número posible de personas proporcionando tecnología a buen precio. Para ello, fue el primer fabricante europeo en aplicar la producción en línea, invirtió mucho dinero en publicidad y facilitó la compra de sus vehículos al público...
Cocinadas a fuego abrasador y con mucho tedio, hemos hecho una nueva entrega del Diccionario Apócrifo del Automovilista usando como ingredientes chapa oxidada, Uranio-235 y ambientador de pino. Los académicos que tenemos a sueldo hacen pues una nueva contribución a la ampliación del contubernio de erudición de nuestros lectores...
En la pasada entrega de esta serie vimos los inicios de Citroën, una empresa fundada por André Citroën en 1919 que, partiendo de la nada, llegó a ser el mayor constructor europeo de automóviles. Fue el primer fabricante europeo en aplicar la producción en serie y fue un maestro de la publicidad y el márquetin; de estos años podemos rescatar las grandes campañas publicitarias y las exploraciones que cruzaron el Sahara, África y Asia...
En un artículo reciente os presentamos la nueva edición del rally Pekín-París, que se celebra cada tres años y se basa en la original de 1907. Recordamos lo más destacado: 14.000 km por caminos de Asia y Europa con vehículos construidos antes de 1975...
Hablar del Rally Pekin-París es hablar de los pioneros de la automoción, casi, casi de la leyenda o mitología automovilística, y no es para menos. ¿Vosotros participaríais en una competición de 16.000 km? ¿16.000 km por países desconocidos ? ¿16.000 km por países desconocidos sin móvil?..
El 4 de junio se cumplen 100 años del primer vehículo Citroën. Daremos un paseo su historia centrándonos en sus modelos más emblemáticos, en aquellos que aportaron innovaciones y, por supuesto, en aquellos modelos con espíritu RACER. Comenzaremos en la primera parte de su historia, cuando la empresa fue dirigida por su fundador...
El Salón de Barcelona llega al siglo XXI con treinta ediciones celebradas. Los inicios fueron difíciles (cuándo no lo son) pero llegó a estabilizarse a mediados de los años 60. El Salón siempre ha sido un reflejo de la sociedad mostrando fielmente sus altos y bajos...
Toyota Motor Corporation ha liberado las patentes propias de electrificación de vehículos. Las casi 24.000 patentes que ofrece han sido obtenidas durante más de 20 años de investigación, desarrollo e innovación, algunas de éstas todavía no se han aplicado en la producción...
El Salón de Barcelona ya había celebrado 20 ediciones previamente, comenzando en 1919. Tuvo una primera elipsis de seis años por un cambio de régimen y otro de 30 al acabar la Guerra Civil. Pasado este paréntesis volvió a surgir tímidamente en 1966, para luego quedarse y cumplir con su cita bianual...
Cocinadas a fuego abrasador y con mucho tedio, hemos hecho una nueva entrega del Diccionario Apócrifo del Automovilista usando como ingredientes paneles fonoabsorbentes, líquido de frenos y carbonilla de una EGR. Los académicos que tenemos a sueldo hacen pues una nueva contribución a la ampliación del contubernio de erudición de nuestros lectores...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
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