Si es cuestión de hablar de un crossover, mejor hacerlo a tono con el nombre y la esencia de este medio. En un contexto de reciente lavado de cara, y a pesar de que la actualización involucra a ambos, no es lo mismo el modelo actual del Peugeot 408 en su versión básica que un Peugeot 408 GT 2026. Un concepto estético de SUV coupé cuyo carácter no varía respecto de la apariencia previa a este facelift, unos retoques frontales evidentes y un detalle trasero hasta ahora inédito caracterizan al renovado fastback de cinco puertas sea cual fuere el acabado. ¿Qué ocurre cuando planteamos la comparativa entre niveles de gama?

Una serie de elementos visuales y funcionales, repartidos por fuera y en la cabina —especial atención al puesto de conducción— separa a los 408 en modo GT de las opciones Allure de acceso. Comprendo que, dadas las circunstancias, te hayas hecho la pregunta que se cae de maduro. Si la idea es evitar falsas ilusiones, la aclaración no puede esperar: no esperes un mayor poder de fuego en los que llevan las dos siglas deportivas a la derecha de la hendidura para la matrícula trasera, porque la potencia muta no según versión, sino dependiendo de si el coche es híbrido autorrecargable, híbrido enchufable o todo eléctrico.

Peugeot 408 GT 2026: llantas que marcan la diferencia

Abres la puerta y te sientas. Los brazos al volante, los pies a los pedales. Acabas de hacer contacto con dos expresiones del Peugeot 408 en cuestión: un volante GT Compact de cuero de grano perforado —en lugar del cuero liso del 408 de entrada— e insignia GT en su parte baja, y unos pedales deportivos de aluminio. El coche, con sus amplias vías —un centímetro extra para la trasera—, promete buen agarre, pero el GT se presta para imprimir velocidad a carretera abierta. Pedal a fondo y los 145 CV —si es el híbrido suave— se liberarán en unas llantas adecuadas para lograr el cometido.

De serie, el Peugeot 408 GT 2026 se asegura unas llantas de 19 pulgadas para cualquiera de sus propulsiones híbridas. Un rodado más grande en relación con las de 17 pulgadas del modelo estándar, lo que se traduce en mayor confiabilidad al momento de ejercer un control absoluto y seguro de la dirección mientras se expanden los límites del vértigo en el velocímetro. En resumen, la dinámica puede ser distinta con la misma potencia máxima. Ahora bien, si el acabado es el GT Exclusive y lo combinamos con la motorización PHEV, o bien si mantenemos el nivel GT, lo asociamos a la tecnología enchufable y hacemos el uso opcional de las llantas más grandes, avanzamos a otra dinámica por tratarse de unas de 20 pulgadas y una potencia que escala hasta los 240 CV.

Hágase la luz para un espectáculo visual

A toda velocidad, estas llantas, cuyo diseño es comercializado por Peugeot como Monolithe, generan distorsión en movimiento y aportan al espectáculo visual de este crossover, espectáculo en el que la iluminación exterior tiene bastante que ver. El 408 se da ahora el gusto de convertirse en el primer vehículo de la firma en viajar con el nombre iluminado en la zaga, haciendo juego con los pilotos rojos. Esto no es un atributo exclusivo de la versión GT, sino que abarca a la gama completa del SUV… a diferencia de lo que ocurre en su otro extremo.

Hace años que el LED ha dejado de ser una excepción en la industria y que los Matrix LED se han establecido, pero tal parece que al departamento de diseño le han servido para alimentar la creatividad mediante este acabado deportivo. Rodeado por firma luminosas de tres garras leoninas y por un paragolpes renovado que incorpora a los faros rebajados y carga el peso estético en la sección trapezoidal inferior, el tratamiento de la calandra principal depende de la versión.

Limitada en el Allure a un negro que consensua entre brillante y mate, no luce mal. Pero es en el 408 GT donde se hace la luz, ya que aquí la franja superior de la calandra se ilumina a juego con las garras y activa una iluminación de ancho completo. En este GT, el emblema del león se enciende al frente al mismo nivel, mientras dice también presente en los guardabarros de las ruedas delanteras, como queriendo establecer una analogía con las imponentes llantas de ataque.