El SEAT Mii electric costará menos de 22.000 euros

El SEAT Mii electric costará menos de 22.000 euros

Aunque mucho más caro que un Mii convencional, sus precios son bastante accesibles


Tiempo de lectura: 4 min.

El pequeño SEAT Mii Electric ya tiene precios para España, tarifas que lo colocan como uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, abriendo la puerta la llegada de mucho más público. Arranca en los 21.230 euros, pero las diferentes ayudas y los propios descuentos de la marca hacen que esa cuantía baje mucho.

Uno de los apartados más importantes para el despegue de los coches eléctricos es el precio. Los coches eléctricos, por lo general, son más caros que los convencionales, pero compensan ese sobreprecio a lo largo de su vida útil holgadamente. El desarrollo de esta tecnología enfocada a la movilidad es algo más cara, sobre todo lo referente a las baterías, y eso afecta al precio final de venta al público.

Por ahora, era Renault la marca que estaba destinada a ofrecer un coche eléctrico con un precio accesible, pues su nuevo ZOE tiene un precio que arranca por debajo de los 22.000 euros (con baterías alquiladas a casi 80 euros al mes) y promete poner en circulación un modelo de motor totalmente eléctrico con una tarifa que rondará los 10.000 euros, automóvil que debería ser el City K-ZE a la venta en China.

SEAT Mii electric (3)

No obstante, Renault no está sola, ya que SEAT acaba de presenta el Mii eletric y ha dado a conocer los precios del modelo para España, colocándose entre los vehículos eléctricos más baratos del mercado. Y además, con las baterías en propiedad, que eleva el precio final del francés. Los precios para el SEAT Mii electric arrancan en los 21.230 euros, pero se podrá comprar por un montante final cercano a los 15.000 euros.

Esto es posible por las diferentes ayudas que ofrece el estado a la compra de vehículos respetuosos con el medio ambiente y a las ofertas que la propia marca presenta. El precio indicado incluye el coste de la instalación de un Wallbox para su recarga y SEAT añadirá 1.000 euros de descuento adicional al entregar un coche cuando se realice la compra, cifra que asciende a los 1.400 euros en caso de ser un SEAT y el Plan MOVES puede ofrecer ayudas de hasta 5.500 euros, siempre dependiendo de la comunidad autónoma correspondiente.

Con el Mii electric, SEAT quiere sentar las bases de una futuro ofensiva de vehículos sostenibles, donde también se encuentra el esperado SEAT el-Born. el cual parece haber iniciado la producción de las primeras unidades. Además, el SEAT Mii electric es el primer automóvil eléctrico de la marca -que se vende- y se torna realmente importante para lograr los ansiados 95 gramos de CO2 por kilómetro de media, aunque se verá acompañado por otros nuevos vehículos tanto eléctricos como híbridos enchufables, tales como el actual SEAT Tarraco o el próximo SEAT León, Cupra León o Cupra Formentor (la propia marca los menciona en este orden en su boletín).

SEAT Mii electric (16)

“El Mii electric es el principio del camino, sitúa un coche eléctrico asequible en el mercado y demuestra la importancia que otorgamos no solo al desarrollo de vehículos que encarnen la esencia de la marca SEAT, sino también la proyección de un futuro apasionante para el sector y los consumidores”, declaró Luca de Meo, presidente de SEAT.

Para que el SEAT Mii electric se mueva con cierta soltura la marca ha optado por un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) y un par de 212 Nm. Acelera de 0 a 50 km/h en 3,9 segundos, de 0 a 100 km/h en 12,3 segundos y encuentra su límite en los 130 km/h. Es, como las cifras indican, un coche eminentemente urbano. De hecho, en la ciudad es donde mejor rinde, con una autonomía de 358 kilómetros, que baja hasta los 259 kilómetros en caso de circular a ritmo de autopista y autovía.

Las baterías, de iones de litio, tienen 32,2 kWh de capacidad. Pueden obtener el 80 % en una toma de carga rápida, aunque en punto de carga privado o público (a 7,2 kW de potencia), se requieren 4 horas

“El SEAT Mii electric combina dinamismo, prestaciones y autonomía, y añade otras cualidades, como el silencio, un bajo coste de propiedad y un grupo motopropulsor avanzado tremendamente eficaz”, añadió Alex Andorff, vicepresidente ejecutivo de Investigación y Desarrollo de SEAT.

Galería de fotos

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. También he escrito un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600 titulado "El 600. Un sueño sobre cuatro ruedas".

Miguel Sánchez

Todo vehículo tiene al menos dos vidas. Así, normalmente pensamos en aquella donde disfrutamos de sus cualidades. Aquella en la que nos hace felices o nos sirve fielmente para un simple propósito práctico. Sin embargo, antes ha habido toda una fase de diseño en la que la ingeniería y la planificación financiera se han conjugado para hacerlo posible. Como redactor, es ésta la fase que analizo. Porque sólo podemos disfrutar completamente de algo comprendiendo de dónde proviene.

David García

No conozco sensación mejor que la de un volante en las manos. Disfruto también con ellas sobre el teclado, escribiendo ahora para vosotros algo parecido a aquello que yo buscaba en los quioscos cuando era un guaje.

Francisco Javier Rodriguez

En la época en la que pasaba el día dibujando coches, alguien me preguntó: ¿pero a ti te gusta más la mecánica o la carrocería de los coches? Esa misma semana leí el Manual del Automóvil de Arias Paz. Tenía 14 años, esa simple pregunta es la razón por la que estoy aquí, desde entonces no he parado de aprender sobre lo que se convirtió en mi pasión.