¿Cuántas veces se habrá dicho que Alfa Romeo tuvo serios problemas con los Alfa 33 y Alfa 75? Es una de las cosas que más se habla de la marca y que, sobre todo, más recuerdan aquellos que no son simpatizantes de la firma italiana. Sin embargo, poco se dice de otros modelos como el Alfa Romeo 155, reemplazo del 75 y también, uno de los primeros coches de su nueva etapa con FIAT y sí, también un Alfa Romeo con tracción delantera. No era de los primeros en abandonar la propulsión, el 33 ya usaba tracción delantera, pero sí era el primer sedán de tamaño medio que lo hacía.

Obviamente, el paso de todos sus modelos a la tracción delantera no gustó a los puristas, pero fue una de las necesidades que había que adoptar para poder sacar a la marca del agujero en el que se había metido. Cuando FIAT adquirió la compañía, no tardó en introducirla en sus métodos de trabajo, que incluían el compartir plataforma entre diferentes modelos y en este caso, hablamos de la plataforma del FIAT Tipo –una estructura que llegó, evolucionada como corresponde, hasta los FIAT Bravo y Brava.

El Alfa Romeo 155 se presentó en Barcelona, en el salón de 1992 y luego, en marzo, en Ginebra. Su diseño era puramente Alfa Romeo, con líneas agresivas y deportivas, trazadas por el Instituto IDEA de Renzo Piano. Compartió escaparates durante un año con el 75 y se fabricaba en Pomigliano d’Arco en lugar de Arese –era la primera vez que la producción de un Alfa salía de Arese–.

Frente al Alfa 75, el nuevo Alfa 155 era un notable paso adelante en todos los sentidos, tanto de calidad de materiales, como calidad de fabricación y empleo de nuevas técnicas –presumía de un Cx de 0,29–, aunque los alfisti nunca estuvieron contentos al 100% con el 155. De hecho, a muchos puristas les costó aceptar el paso de Alfa Romeo al Grupo FIAT y no han estado del todo felices con la marca hasta la aparición de la plataforma Giorgio y los Alfa Giulia y Stelvio, que recuperaron la tradicional propulsión.

Te puedo gustar más o menos, pero el Alfa Romeo 155, estéticamente hablando, era un coche bonito y como todo Alfa, por encima de la media en este apartado. Hay quien dice que el Alfa Romeo 156 le superó en diseño, algo que, por otro lado, sería lo más lógico al ser el reemplazo, aunque tampoco sería la primera vez que el sustituto es peor que el sustituido.

El Alfa Romeo 155 se fabricó hasta 1998, un año después de la presentación del Alfa 156. En total, salieron de la línea de montaje 195.526 coches, de los cuales, 5.500 coches fueron para la Polizia –la Policía italiana–. Tuvo versiones de lo más interesantes, como el Alfa155 Q4, el Alfa 155 2.5 V6, el equilibrado Alfa Romeo 2.0 16v con 150 CV e incluso un diésel con 125 CV. Y no podemos olvidar que se convirtió en una leyenda del automovilísmo al ganar una buena cantidad de carreras y campeonatos.