El SEAT Tarraco es, actualmente, el coche más grande que fabrica la firma española. Es un SUV de buen tamaño, con 4,74 metros de largo y la posibilidad de hasta siete plazas, equipar suspensión adaptativa y el ya típico acabado deportivo de SEAT, el FR.

Como seguramente ya sabrás, el SEAT Tarraco comparte muchas cosas con otros SUV grandes del Grupo Volkswagen, tales como el Skoda Kodiaq o el Volkswagen Tiguan Allspace. Esto ya es toda una garantía en lo que a bastidor y tecnología se riege y quizá, por eso y por su precio, el Tarraco está considerado uno de los mejores conjuntos del segmento.

Hasta el momento, es el coche de mayor tamaño que fabrica y que ha fabricado la marca, colocándose como el tope de la gama tanto por su envergadura como por su equipamiento y opciones de motor. No en balde, podrá disfrutar de un híbrido enchufable con hasta 245 CV, que no está nada mal. Este sería también el motor más potente de SEAT actualmente a la venta, tras la retirada del mercado de la anterior generación del SEAT León, que se ha llevado consigo los Cupra con hasta 310 CV.

Pero el hecho de ser el tope de gama no le impide ofrecer versiones para todos los bolsillos, como el 1.5 TSI con 150 CV y el 2.0 TDI con la misma potencia. Dos motores que han demostrado su sobrada solvencia en otros modelos del grupo y que en el Tarraco hacen las veces de acceso a la gama. Dado el tamaño del SUV español, un motor más pequeño no tiene sentido, y no solo por pretensiones del modelo, si no por capacidad para mover con soltura todo el conjunto.

El diésel estaba, hasta el momento, combinado exclusivamente con el cambio manual de seis relaciones y el sistema de tracción total 4Drive, en cuyo caso solo se podía elegir el cambio automático DSG. Una combinación muy interesante, pero que limitaba la llegada de clientes pues no todos quieren la tracción a las cuatro ruedas. Por ello, el SEAT Tarraco también ha comenzado a ofrecerse con el motor diésel de 150 CV, tracción delantera y el cambio automático DSG.

Como cabe esperar, los consumos y las emisiones se reducen ligeramente frente al mismo modelo con tracción total. Según ciclo WLTP, las emisiones de CO2 varían entre los 140 y los 157 gramos por kilómetro, mientras que el consumo se queda entre los 5,4 y los 6 litros.

Se podrá escoger con los acabados Style, Xcellence y FR, así como con carrocería de cinco o siete asientos. Se fabrica en Wolfsburg y la versión híbrida enchufable llegará al mercado justo después.