Algo ha cambiando en el mercado de los neumáticos de alta gama. Los all-season o todotiempo, que eran minoritarios, ganan adeptos por su balance de prestaciones entre las clásicas de verano y las especializadas de invierno. En tiempo de crisis se perfilan como una opción inteligente de reemplazo. Se venden mejor que los de invierno puros, en España, y fuera también.

Ante el empuje de los competidores, como Michelin o Goodyear, y dado que el mercado todotiempo ha doblado sus ventas entre 2016 y 2019, Pirelli ha anunciado nuevas referencias para los Cinturato All Season Plus, para turismos, y los Scorpion Verde All Season SF, para los tipo crossover y SUV (los índices de carga son superiores).

Se incorporan 22 referencias, por lo que abarcarán el 90 % del mercado entre 16 y 20 pulgadas. Pirelli matiza que su público objetivo son aquellos que “no buscan prestaciones extremas ni acumulan elevados kilometrajes a lo largo del año”. Resulta lógico, un todotiempo no alcanza el rendimiento de los mejores neumáticos de verano ni es tan óptimo como uno de invierno puro cuando las cosas se ponen muy feas.

Cinturato All Season Plus

Estas son las nuevas referencias:

• Cinturato All Season Plus: 195/60 R16 93V XL, 215/60 R16 99V XL, 235/45 R17 97Y XL, 225/45 R18 95Y XL, 225/50 R18 99W XL, 225/60 R18 104V XL, 235/40 R18 95Y XL, 235/45 R18 98Y XL, 245/40 R18 97Y XL, 245/45 R18 100Y XL, 225/45 R19 96W XL, 225/55 R19 99V y 195/55 R20 95H XL
  • Salvo la primera de todas, incorporan la tecnología Seal Inside
• Scorpion Verde All Season SF: 235/60 R16 100H, 235/45 R19 99V XL, 245/45 R19 102W XL, 255/40 R19 100V XL, 245/45 R20 103V XL, 255/45 R20 105W XL, 255/55 R20 110Y XL, 265/45 R20 108Y XL y 275/45 R20 110V XL

¿Qué significa eso de Seal Inside? Es un sistema antipinchazos que permite circular con un objeto de hasta 4 mm de largo clavado sin perder presión. En el interior de la cubierta hay una masilla que sella automáticamente las fugas. Es como haber aplicado preventivamente un kit antipinchazos. Lo incorporan la mayoría de las dimensiones de ambos modelos.

En algunas referencias de los Scorpion Verde All Season SF, en vez de esta tecnología, se puede optar por el Run Flat; es decir, estando pinchadas aguantan 80/80: máximo 80 kilómetros, máximo 80 km/h, o una hora si lo preferís. En teoría pueden circular con una pérdida total de presión a base de refuerzos internos.

Las dos gamas de neumáticos Pirelli cuentan con la homologación 3PMSF, literalmente “montaña con tres picos nevados”, y su correspondiente pictograma. A todos los efectos computan como neumáticos de invierno, sustitutos legales de las cadenas en toda Europa. Es decir, en aquellos países -o regiones- donde hay meses que está prohibido circular con neumáticos de verano, con un juego de este tipo no hace falta cambio estacional.

Scorpion Verde All Season SF

Salvo para los que afronten condiciones climáticas más extremas entre el verano y el invierno, o aquellos que prefieran tener dos juegos y maximizar el rendimiento estacionalmente, este tipo de all-season (con homologación de invierno) es la opción más razonable.