Los políticos nos empujan a la electrificación, y cada vez más gente piensa en comprar un vehículo eléctrico debido a esto. Aunque desde este medio pensamos que es un error estratégico para Europa, hoy os traemos un trabajo que hemos realizado para poneros las cosas fáciles, si pensáis en un coche movido por batería.

Normalmente, buscar el vehículo eléctrico más barato es sencillo: podemos ir a cualquier página que ofrezca los datos, y veremos que el rey es el Dacia Spring Comfort Electric 45, con un precio de 17.905 €, pero a cambio nos ofrece tan solo 27,4 kWh de batería, suficiente para poco más de 200 km de autonomía.

Como todos sabemos, en los eléctricos lo más importante es la batería: cuanto más grande, mejor, pues así obtendremos mayor autonomía

Entonces, ¿cuál es el eléctrico más barato en relación precio-cantidad? Para ello debemos sacar una ratio: dividir el precio del vehículo entre la capacidad de la batería, y eso nos dará los €/kWh que pagamos al adquirir el coche. Vale, es cierto que el equipamiento difiere de unas versiones a otras, al igual que el diseño o prestaciones. Pero en nuestro caso queríamos responder la pregunta de qué vehículo eléctrico ofrece más capacidad de batería por menos dinero. Y eso hemos hecho.

En la siguiente tabla podéis ver todos los coches eléctricos del mercado español a Julio de 2022. Si pulsáis en cualquier parámetro de la cabecera, se ordena por este parámetro. Os mostramos tan solo 25 filas, porque mostrar las más de 300 no es óptimo para visualizarlo. Podéis avanzar por las páginas de la tabla o buscar algún modelo desde la caja de búsqueda. En las dos últimas columnas podéis ver los €/kWh que ofrece cada modelo, fruto de dividir su precio por la capacidad de su batería; y al lado, la autonomía real estimada.

Para calcular este parámetro hemos tomado el 90% de la capacidad total de la batería (por “salud” de la batería nunca es posible agotarla al 100%) y lo hemos dividido entre el consumo del vehículo que facilita la marca. Con eso podéis ver los kilómetros que podréis recorrer con una carga, algo más realista que la autonomía que provee el ciclo WLTP.

El coche eléctrico con más autonomía

Si ordenáis por la última columna, el vencedor absoluto es el Mercedes-Benz EQS 450+, con 584 km estimados, seguido en segunda posición por el Ford Mustang Mach-E RWD Long Range, con 538 km. Completando el podio de la mayor autonomía, la tercera plaza es para el Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC con 524 km. Algunos diréis que Tesla no aparece, y el motivo no es otro que el fabricante no facilita el dato de consumos, por lo que no podemos realizar los cálculos.

El coche eléctrico más caro (en términos absolutos)

El premio para el coche eléctrico más caro (en términos absolutos) es para el Hispano-Suiza Carmen Boulogne, con un precio de casi 2 millones de euros. Exclusividad no le falta, pero se antoja algo caro para la batería que ofrece. En segunda posición está la otra versión de Hispano-Suiza, el Carmen a “secas”, con un precio de 1,8 millones de euros. Completa el podio el Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo, con un precio de 191.706 €, bastante por debajo del “ganador”.

El coche eléctrico con menor consumo

En el apartado de consumo (kWh/100 km), el vencedor es el Fiat 500e Cabrio, con tan solo 13 kWh/100 km. En las siguientes posiciones le sigue el Hyundai IONIQ Eléctrico, con un consumo similar de 13,8 kWh/100 km.

El coche eléctrico más potente

En este apartado, vuelve a vencer el Hispano-Suiza Boulogne, con 1.115 CV, seguido de cerca por el Tesla Model S Plaid, con 1.020 CV de potencia, junto al Tesla Model X Plaid.

El coche eléctrico con mayor maletero

En este caso, se “cuelan” en el ranking las furgonetas eléctricas, y el vencedor es el Citroën ë-SpaceTourer Talla XL 75 kWh Business, con 2.100 litros de capacidad de carga (de equipaje). Le siguen otras dos versiones del SpaceTourer con 1.700 y 1.400 litros respectivamente.

El coche eléctrico más barato (en términos relativos)

Llegamos al apartado más interesante: ¿qué coche ofrece más kWh por menos euros? Pues la respuesta viene de China y se denomina MG ZS EV Long Comfort, con una ratio de 493 €/kWh. Aunque tenga nombre inglés por lo de “MG”, la marca ahora es propiedad de SAIC, el consorcio chino. Le sigue el MG ZS EV Long Luxury, con 526 €/kWh. Y en tercera posición el CUPRA Born 170 kW (231 CV) 77 kWh e-Boost Pack & Battery Pack, con una ratio de 531 €/kWh. El CUPRA es algo más caro en términos relativos, pero a cambio ofrece una autonomía superior al MG, con 467 km estimados.

Como vemos, hay diferentes vencedores dependiendo del parámetro que elijamos, pero lo que está claro es que en esta tabla tenéis resumidos los datos fundamentales para realizar una elección adecuada, si lo que buscáis es comprar un coche eléctrico.