El Renault Arkana llegará finalmente a Europa

El Renault Arkana llegará finalmente a Europa

Salvo que en vez con la plataforma del Dacia Duster, lo hará bajo la del Renault Captur


Tiempo de lectura: 3 min.

Renault podría expandir aún más su línea SUV en Europa. Tras el lanzamiento del nuevo Captur, la firma del rombo cree que puede haber un hueco para un producto intermedio por encima de éste y por debajo del Kadjar y Koleos. Inicialmente mostrado como prototipo en 2018 y visto como modelo de producción en mayo, el Renault Arkana llegará al mercado europeo en 2021.

Esto ha sido confirmado internamente por parte de la firma francesa al medio local Downshift. El Renault Arkana, un SUV de aspecto coupé que sigue las tendenciosas líneas estrenadas por BMW en el primer X6 y el SsangYong Actyon, inicialmente estaba enfocado al mercado ruso. Pero dado el auge del segmento en el Viejo Continente, hubiese sido un movimiento desaprovechado por la marca.

A diferencia del modelo vendido en Rusia, el Renault Arkana europeo debería recibir algunas actualizaciones, así como una vertiente de tintes deportivos de la mano de la línea de equipamiento GT Line, con detalles estéticos específicos. Por otra parte, la publicación francesa afirma que la consola central se elevará y se centrará para ofrecer un acceso más fácil al sistema de infoentretenimiento, al mismo tiempo que la palanca de cambios queda en una posición más natural.

Renault Arkana 04

A nivel mecánico, es probable que la unidad de gasolina de 1,6 litros y 114 CV de aspiración atmosférica ofrecida en el nivel de entrada para el mercado ruso deje paso a los propulsores que ya montan el nuevo Clio y Captur, más que nada por emisiones de CO2. En su lugar, seguramente se ofrecerá el bloque 1.3 TCe de gasolina con 130 o 140 CV, asociado tanto a una transmisión manual como automática. Si hacemos caso al sentido común, también llegarán versiones diésel de 115 y 150 CV.

El Renault Arkana vendido en Rusia utiliza la plataforma del Dacia Duster, mientras que el modelo europeo emplearía la del Clio, Captur y Nissan Juke

Para cumplir con los estándares europeos, el Renault Arkana tendrá que pasar por la etapa de “fábrica” ​​para cumplir con las expectativas. Además de incorporar mecánicas de nueva factura que cumplan con la normativa WLTP, también se asentará sobre una plataforma distinta a la que usa actualmente. Mientras que el modelo ruso toma el chasis B0 del Dacia Duster, el que llegue a nuestras carreteras utilizará la CMF-B de los presentes Clio, Captur y Nissan Juke. En otras palabras, necesita cambios de importancia a nivel de ingeniería.

Renault Arkana 19

El nivel de equipamiento del Arkana es bastante decente, con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas, conectividad con Android Auto y Apple CarPlay, sistema de audio Bose, iluminación ambiental, climatizador y algunos sistemas de asistencia como cámara de 360 ​​grados y sensores de aparcamiento. La tracción total es opcional y cuesta 100.000 rublos, el equivalente a 1.554 euros al tipo de cambio actual.

Y hablando de precios, el Renault Arkana comienza en el país euroasiático en 1.014.990 rublos (14.340 euros), mientras que obtenerlo con el propulsor desarrollado conjuntamente con Daimler requiere gastar, al menos, 1.229.990 rublos (17.378 euros). Es una tarifa bastante asequible para un SUV de aspecto coupé, aunque allí el Renault/Dacia Duster parte desde unos modestos 719.000 rublos (10.095 euros), una cantidad significativamente inferior a la de aquí. Los impuestos son diferentes, tengamos eso en cuenta.

Por último y no menos importante, nos gusten o no los SUV, el estado financiero en torno a esta decisión ha sido bastante claro. Ahora que el Renault Arkana se ha desarrollado para un mercado, adaptarlo a otro no representa un esfuerzo tan costoso. Teniendo en cuenta que el fabricante gasta entre 300 y 500 millones de euros en cada vehículo de nuevo desarrollo, hacer que el nuevo modelo sea lo suficientemente “sexy” aquí requeriría unos 50 millones de euros.

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Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

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