Hyundai i30 N Project C, más picante para el compacto coreano

Hyundai i30 N Project C, más picante para el compacto coreano

Toma su base del i30 N Performance y buscará mejorar el comportamiento deportivo


Tiempo de lectura: 2 min.

Bajo el nombre de Hyundai i30 N Project C, la marca ha dado a conocer los primeros detalles de lo que está por venir. Lo conoceremos al completo en el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt y promete ser una referencia en el segmento de los compactos deportivos. Sin embargo, habrá que estar atentos, ya que solo se fabricarán 600 unidades para ciertos mercados europeos que todavía están por confirmar. Será un coche muy exclusivo y seguramente, codiciado.

El Hyundai i30 N se ha ganado un hueco entre los compactos más racing del segmento. No importa el medio que estemos leyendo, si el modelo coreano es protagonista, los buenos adjetivos serán mayoría. Hyundai está sacando mucho provecho a sus instalaciones en Nürburgring y la experiencia del jefe de la división N, Albert Biermann, un ex de BMW M, aunque no uno cualquiera.

Aunque el i30 N ha sabido ganarse a la crítica por sensaciones y por concepto, hay muchos usuarios que han pedido a la marca algo más de chicha, más picante para un coche que gusta y que, sin que nadie se lo esperara, se ha colocado como unos de los favoritos de los más quemados a pesar de no ser el más potente, ni contar con un tiempazo en el mítico Infierno Verde como si tienen algunos de sus rivales.

Hyundai i30 N project C 2

Biermann ha querido potenciar otros aspectos más allá de la velocidad pura, como el comportamiento en curva o las sensaciones. Quizá con esto se entienda mejor el siguiente paso que han dado en Hyundai N, que no es otro que potenciar todo lo posible las características del i30 N, es decir, hacerlo más ágil y eficaz en curva, mientras que se pule un pequeño detalle que ha sido de las pocas pegas que se le han puesto: el peso.

Partiendo del Hyundai i30 N Performance (la variante de 275 CV), se ha llevado a cabo pequeños ajustes y modificaciones, cuyo objetivo es mejorar el comportamiento deportivo del compacto. Se trabajado en chasis y en aerodinámica, con nuevos elementos fabricados con CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic).

Gran parte de su desarrollo se ha completado en Nürburgring, donde se han tomado las fotos oficiales del modelo todavía camuflado. No obstante, para el nombre de “Project C” se ha querido hacer referencia a “Area C” del circuito que la marca tiene en el centro de i+D en Namyang, Corea del Sur, cuyo trazado está representado por los vinilos de color naranja del camuflaje.

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Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Actualmente estoy escribiendo un libro para la editorial Larousse sobre la historia del SEAT 600, que se publicará en 2022, y también escribo para Car and Driver España.

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