En una entrevista con Autocar, Roberto Fedeli, director del departamento de tecnología de Aston Martin, ha analizado el nuevo enfoque de la compañía para el desarrollo de vehículos de calle. Estos se beneficiarán de lo aprendido en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 e incluso el propio Fernando Alonso podría ayudar a afinar los susodichos deportivos de la marca.

Fedeli se unió a Aston Martin hace un año, y el “Super Tourer” presentado recientemente, el DB12, es el primer modelo desarrollado bajo su supervisión. “Fui informado por Lawrence [Stroll] para cambiar los productos de acuerdo con el nuevo ADN de la marca”, dijo Fedeli. “Aston Martin tiene que ver con la intensidad hoy día; no quiere ser visto como un creador de productos alternativos que podrían haber sido mejores. Aston Martin quiere ser mejor. Esa es la intención del equipo de Fórmula 1, y también se aplica para los coches de calle”.

“Es la cultura del equipo de F1: cada día trabajas para sacar una décima a la competencia”, explica. “También comenzamos a mirar a nuestro alrededor, considerándonos no solo una isla, sino comparándonos con nuestros competidores con el objetivo de ser los mejores, [y] tenemos muchos productos por venir. Todo lo que aprendamos en los nuevos productos, la metodología, los procesos y el trabajo conjunto se verá en diferentes productos por venir”, entre los que destaca un coche eléctrico en 2026 y otros ocho nuevos modelos de gasolina.

Aston Martin Valhalla

Fedeli vivió una carrera de 26 años en Ferrari que culminó con él liderazgo en el desarrollo del LaFerrari, y luego ocupó cargos en BMW y FCA hasta llegar a Aston Martin en 2022

Pero, ¿será real esa influencia de la Fórmula 1 o es solo una perorata de marketing? Fedeli mencionó al respecto que “Fernando Alonso es uno de los pocos pilotos de F1 que también tiene interés en las capacidades de los coches de calle”, lo que es un buen augurio para que los de Gaydon hagan algún día un superdeportivo con participación directa en las carreras, probablemente como un modelo de edición limitada y bajo volumen. Por supuesto híbrido, y aprovechando la sinergia en aerodinámica y dinámica de vehículos en el simulador de F1.

Legendarios coches como el Ferrari Enzo y el Honda NSX son excelentes para manejar, y son adorados en parte porque recibieron la aportación de Michael Schumacher y Ayrton Senna, respectivamente. Un movimiento similar de Aston Martin podría ayudarlo a crear un ícono moderno, aunque Fideli admite que la compañía alada tiene suerte de estar en condiciones de considerar los próximos años a su propio ritmo. Sin un gran proveedor de motores, Aston Martin podría haber estado al borde de la obsolescencia. Ahí es donde entra Mercedes.

En 2022, el entonces director ejecutivo de la marca, Tobias Moers, señaló que el destino del motor V12 está escrito en la pared y mencionó que no se desarrollará un nuevo V12

Porque Mercedes-Benz/AMG es más que un socio técnico de Aston Martin Lagonda, pues la firma de la estrella también es un importante accionista; de hecho, ha expresado su deseo de aumentar su participación en la casa británica hasta en un 20 % a finales de 2023. En la misma entrevista con el medio inglés, el director técnico de Gaydon dijo que la colaboración entre las dos marcas continuará en los próximos años, a pesar de la llegada de la normativa Euro 7 y los grandes cambios que plantea hacia la manutención de la combustión interna.

“Al buscar el próximo desafío del motor de combustión interna con la Euro 7, sin Mercedes podríamos estar en problemas. Al mismo tiempo, Mercedes no es solo un motorista para nosotros, también es la base de nuestro esquema eléctrico. Lo hicimos integrando nuevos componentes en la arquitectura básica de Mercedes [para el DB12 ]”, mencionó Fedeli. Hay que ver cómo afecta a esta relación la unión de Aston Martin con Honda en F1 a partir de 2026, ya que se asegura que la colaboración con los alemanes “permanecerá en el futuro”.