Mercedes presenta en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt el concept car Project ONE, un prototipo que según Mercedes “muestra ya muchos detalles concretos de cómo será su futuro hypercar de serie”. También muestra hasta dónde se puede llegar en términos de downsizing, aunque eso suponga -obviamente- una vida útil del motor inferior a la deseable...
Este año se cumplen 50 años desde que el Dyane fuera presentado en el Salón de París de 1967, y solo un año después empezó a fabricarse también en la planta española de Vigo. En España se publicitó como “El coche para la gente encantadora”… No me atrevo a asegurar que todos sus propietarios fueran “encantadores”, pero desde luego, era un coche especial: ligero, estable, muy cómodo, práctico, relativamente amplio, simple, fiable, con un pequeño motor de 600 cc que gastaba muy poco… ¡un coche con carácter!..
Hace unos pocos días -el 27 de junio para ser exactos- se cumplía el 60 aniversario de la producción del primer “Seílla” -tal y como conocíamos al 600 en mi familia-. Fue un coche que significó muchísimo en la automoción española, ya que fue el primero fabricado en cierto volumen, el primero que estuvo al alcance de una parte de la clase media trabajadora, y el primero que se fabricó y vendió en España en cantidades suficientes como para considerarlo “popular”...
Hoy, 4 de julio, se cumplen 60 años de la aparición del Nuova 500, el simpático y famoso Cinquino convertido en uno de los símbolos de Italia, y que tal vez sea el primer coche de la historia que se diseñó desde un principio como coche ciudadano...
Nacido en Burdeos en 1933, el pequeño Paul modelaba en madera coches a escala, replicando modelos que le gustaban o plasmando diseños propios. Ya desde la escuela demostró tener un talento especial para el dibujo y la escultura, lo que le llevó a ser aceptado en la École Boulle, una prestigiosa escuela pública avanzada de artes y artes aplicadas de París...
Estos días se cumplen treinta años del lanzamiento del Citröen AX, aquel pequeño gran coche que gustó a tanta gente, y a gente tan diferente, y que hizo mucho por Citröen, especialmente en nuestro país.
El AX tenía que sustituir al Visa y al LNA, coches que no tuvieron demasiado éxito...
Los más veteranos recordarán la época en la que SEAT era una empresa estatal (Sociedad Española de Automóviles de Turismo), y en la que los coches de la marca española no eran, ni más ni menos que modelos de Fiat fabricados bajo licencia...
Siendo objetivos, el único argumento -para muchos- que justifica la compra de un SUV sería la necesidad de circular de vez en cuando por caminos en mal estado. Y digo “mal estado”, porque la mayoría de coches pueden circular de forma esporádica por caminos sin asfaltar sin ningún problema, mientras no tengan baches grandes, piedras, etc. ..
John Tjaarda nació en 1934 en Detroit, hijo del diseñador holandés John Tjaarda, el cual emigró a los EEUU, donde es conocido por haber diseñado el famoso Linconln Zephyr de 1936. Tom estudió arquitectura en la Universidad de Michigan, donde uno de sus proyectos para una camioneta llamó la atención de su profesor, que era amigo de Luigi “Gigi” Segre (Director de Carrozzeria Ghia en Turín)...
Marcello Gandini, además de ser uno de los diseñadores más prolíficos de la historia, tal vez sea uno de los que más variedad de lenguajes estéticos ha aportado, y sin duda, uno de los que más ha evolucionado durante su carrera...
Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.
Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.
Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.
Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.
Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...
Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.
Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.
Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".
Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.
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