Cada quien con su idiosincrasia, de manera tal que, como si de gastronomía se tratase, en el mundo del motor hay que saber adónde viajar para saborear el plato típico y regional. Establezcamos un recorte y limitemos el asunto a los tiempos como un eterno conejo blanco y a sus variantes. No puedo dejar de pensar en las drag race, en su origen y su arraigo en la cultura norteamericana. ¿Exponentes? Imposible omitir casos como el de The Juggernaut, un Dodge Viper consagrado como el más veloz del planeta tras firmar el cuarto de milla en seis segundos y algo más.

Con esto no pretendo anunciar preferencia alguna por este tipo de competición. De hecho, más que por las carreras de aceleración, son por los tiempos de vuelta que aquí y ahora les firmaría mi predilección si tuviera que decidir por una u otra disciplina. No es ilógica la existencia en Japón de una casa como Liberty Walk, que aplicando todo su paquete aerodinámico es capaz de convertir cualquier deportivo o superdeportivo en un cliché de las calles de Tokio. El Audi R8 sabe de qué trata ese kit de carrocería representado por unos ensanchados pasos de ruedas, faldones y una distancia al suelo casi nula.

Sin embargo, hay un ejemplar que lleva la personalización y las dimensiones de lado a lado al siguiente nivel. Esto, como parte de su razón de ser. Se lo conoce como Fat Cat, exhibe bandera finlandesa, compite a escala internacional y sabe qué se siente ser el mejor en su especialización: el Audi R8 Time Attack, un campeón del World Time Attack Challenge. Su propósito explica su apariencia. La inmensidad de su alerón trasero y su spoiler delantero hace lo suyo en cuanto a carga aerodinámica y al mismo tiempo nos conduce a la siguiente pregunta: ¿Es eso un Audi R8 lo que se ve entre tanta armadura?

Lo es y la versión de Liberty no tiene nada que hacer en términos de anchura a su lado: arañando los tres metros si se contempla el componente aerodinámico, este Gato Gordo es, según lo afirma el propio equipo, el coche de carreras más ancho del mundo. Tal parece que esta criatura, entonces, no solo pretende ser un rompe récords en pista, sino que además gusta de hacerlo en las cifras técnicas. A la peculiaridad de los 2,84 metros de su alerón frontal le agrega la bestialidad de su relación peso/potencia: más de un caballo por kilogramo para un total de 1.380 CV. De allí ese “1:1” en su nombre alfanumérico.

Ahora bien, vamos, entusiastas finlandeses, que debo echar todo esto por tierra por el simple hecho de que se atrevieron a profanar, acaso, el rasgo más identitario del R8: las Side Blades. Apruebo el ploteado sobre las consagradas tomas de fibra de carbono de ese gato salvaje que parece disfrutar de un puro tras cantar un tango. Qué mejor que llevarlo allí. El problema es que, a golpe de vista, dicho elemento se distingue poco y nada, todo un despropósito. Era menester interrumpir en las tomas laterales el concepto tricolor de su exterior y aplicar en su lugar algo bien monocromático. ¡Las Side no se tocan! Una simple apreciación, no mucho más.

Con el superdeportivo alemán retirado del mercado, y a la espera de un futuro con más certezas que especulaciones respecto de su regreso a la línea de montaje, no es mala noticia que su legado se mantenga, sea en carretera o en circuito, como este Audi R8 Time Attack que hace pasar desapercibido el diseño original ante tamaños elementos aerodinámicos y, claro, ante la ejecución cuanto menos controversial del ploteado sobre las icónicas tomas laterales.