Por fin Opel muestra su ansiado restomod, convenientemente anticipado. Clásico y moderno a partes iguales, asociando ideas del pasado con las del futuro, así podríamos definir al Opel Manta GSe ElektroMOD. Lamentablemente, no lo veremos nunca en los concesionarios (a no ser que sea en un stand expositivo). Se trata de un prototipo creado para celebrar el 50º aniversario del Opel Manta y para demostrar que todavía hay un futuro para los modelos deportivos de la casa, aunque sean eléctricos.

Bajo el capó pintado en negro, el motor de cuatro cilindros original ha sido sustituido por un propulsor eléctrico –de ahí viene la “e” en “GSe”– de 108 kW/147 CV y 255 Nm de par. Por tanto, podemos decir sin miedo a equivocarnos que este es el Manta (A) más potente jamás construido por la firma de Rüsselsheim. Entre 1974 y 1975, el Manta GT/E, con su bloque de 1,6 litros, fue el modelo más enérgico de la primera generación, con 105 CV. Sin embargo, la firma del rayo no declara ninguna cifra prestacional.

Pero lo que más llama la atención es la transmisión, ya que esta restauración hace gala de la caja de cambios manual de cuatro relaciones original. Y sí, podrías engranar tú mismo las marchas, aunque también tendrías la opción de usarlo como un automático con solo poner la cuarta velocidad. Los beneficios del disponer del par máximo desde cero revoluciones por minuto, en caso de que te lo estés preguntando. Esta tecnología ya la hemos visto también en prototipos como el Jeep Wrangler Magneto y Ford Mustang Lithium.

El Opel Manta GSe ElektroMOD es como el Peugeot E-Legend, una bonita forma de volver a tiempos nostálgicos imaginando un futuro con modelos que marcaron una época

Las baterías de iones de litio tienen una capacidad de 31 kWh, lo que permite una autonomía media de unos 200 kilómetros. Al igual que ocurre con el Corsa-e y Mokka-e de producción, el Manta GSe ElektroMOD también puede recuperar energía de frenado y almacenarla en las baterías. La carga regular se realiza a través de un cargador de a bordo de 9 kW para carga de CA monofásica y trifásica. Esto significa que se necesitan algo menos de 4 horas para cargar completamente la batería del nuevo Manta.

Visualmente, destaca primero por la nueva cara. Si bien el Manta (A) fue la inspiración para el Vizor, el frontal del Manta GSe ElektroMOD ahora puede comunicarse con su entorno en toda la superficie de esta pantalla LED. “Mi corazón alemán ha sido ELEKTRified”, aparece en la delantera. “Estoy en una misión electro-cero”, explica el coche, y en la siguiente pantalla muestra la silueta de una manta raya deslizándose sobre el “Pixel-Vizor”. La tecnología LED también se utiliza en las luces de circulación diurna, los faros principales y las luces traseras, sorprendentemente tridimensionales y atractivas.

A pesar de la gran tecnología incorporada a bordo, el Manta GSe ElektroMOD mantiene un pequeño volante de tres radios, una caja de cambios manual y un freno de mano de palanca

La pintura Amarillo Neón enmarca el capó negro característico en un contraste vibrante. Los pasos de rueda ahora albergan llantas de aleación de 17 pulgadas especialmente diseñadas por Ronal, con neumáticos 195/40 en la parte delantera y 205/40 en la zaga. El maletero muestra con orgullo “Manta” en la nueva grafía de Opel. Los embellecedores cromados de las aletas del coche original han desaparecido, como era el caso en ese entonces con varios preparadores especializados (véase el caso de Irmscher).

El interior cuenta con la última tecnología digital de Stellantis. Los diales circulares clásicos ya son historia. En cambio, el conductor ahora mira un panel digital amplio, como lo haría en el nuevo Mokka de producción. Las dos pantallas panorámicas integradas, orientadas al conductor, son de 12 y 10 pulgadas, y muestran información importante sobre el vehículo, como el estado de la carga y la autonomía. La música llega a través de una caja Bluetooth de la legendaria marca de amplificadores Marshall.

Los asientos deportivos –con su línea amarilla central a juego– se desarrollaron una vez para el Opel Adam S. Estos ofrecen un nivel de comodidad y soporte lateral muy superior al del Manta original. Una vez sentado, el conductor se pone tras un volante Petri de tres radios reelaborado por Opel. Se ha mantenido el estilo de los años 70 y el marcador amarillo en la posición de las 12 en punto. Además, las superficies de la cabina y los paneles de las puertas ahora son de color gris mate y el techo se ha forrado en Alcántara.

“El Manta GSe demuestra de manera impresionante el entusiasmo con el que construimos automóviles en Opel. Combina nuestra gran tradición Opel con el compromiso actual con la movilidad libre de emisiones para un futuro sostenible muy deseable. Opel ya es eléctrico con muchos modelos, y ahora el legendario Manta también lo es”, dice el CEO de Opel, Michael Lohscheller.

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