Ya sabíamos que Tesla iba a comercializar una versión Performance de carácter deportivo con el punto de mira el BMW M3. Sin embargo, hasta ahora solo se ha estado vendiendo la versión de más alto rango de autonomía (Long Range). La propuesta más económica no debería de demorarse mucho, apuntando su puesta en venta en los concesionarios a principios de 2019.

Tesla confirmó hace apenas un mes que esta versión “básica” -bautizada como Standard- se vendería tanto en formato de propulsión como de tracción total, pero ahora tenemos la confirmación oficial gracias a un usuario de Reddit y una imagen de la web oficial de Tesla. Es la primera vez que la firma de Palo Alto da de forma concreta una ficha técnica sobre un modelo. Hemos de tener en cuenta que el CEO de la marca, Elon Musk, reveló que la susodicha versión Standard contaría con una nueva configuración de baterías más ligeras y baratas de fabricar.

En principio, las baterías del nuevo Tesla de acceso deberían de contar con una capacidad útil de unos 55 kWh

A pesar de que la versión de propulsión trasera pueda tener un precio que ronde los 35.000 dólares originalmente planificados, existe un gran porcentaje de los clientes que estarían dispuestos a esperar para adquirir la versión de tracción total Dual Motor. Según Paul Carter, mánager del Rastreador del Model 3 en Bloomberg, ahora mismo tan solo el 29% de los clientes quieren un Model 3 Standard de propulsión. Eso significa que tres de cada cuatro compradores optarán por desembolsar 5.000 dólares más por la versión de tracción total.

Ficha técnica del Tesla Model 3 Standard en la página web americana de Tesla (medidas imperiales)

Con las especificaciones ya publicadas, es obvio que Tesla ya tiene preparados ambos modelos, con una diferencia de aceleración de medio segundo entre uno y otro para cubrir el 0 a 96 km/h: 5,1 segundos para la versión Dual Motor y 5,6 para la versión de propulsión. Asimismo, el primero contará con una autonomía de 346 kilómetros y de 354 para el segundo, bajo el realista ciclo de homologación norteamericano EPA. El peso se situará entre los 1.611 kg y los 1.704 kg dependiendo de la versión.

Respecto al equipamiento, aún no conocemos datos. Supuestamente, se podrá equipar con llantas de 18 y 19 pulgadas y no incluirá el uso gratuito de los Supercargadores. En el interior también podemos esperar una reducción de costes, es decir, sin asientos calefactados, tapicería de cuero o inserciones de madera en el salpicadero.