Sin temor a equivocarme, el Mazda MX-5 NA es una de las bases más utilizadas para preparaciones de todo tipo. Lo he visto en infinidad de formas, similar a este y totalmente cambiado, hoy es el turno del Gorgona NM+, la barchetta basada en el Mazda MX-5 NA. Sin parabrisas y con lo justo para hacerlo lo más ligero posible, los artistas italianos de Gorgona Cars han elaborado esta versión tras el NM, que solo tenía un asiento, agregando ese plus de versatilidad con un asiento más.

Presentado en el Salón del Automóvil al Aire Libre de Milán Monza 2023, el nuevo NM+ no solo agrega un asiento, también agrega algo de ligereza. Si bien el monoplaza original se describe como el modelo más extremo en las filas de Gorgona Cars, el NM+ tiene algunos trucos bajo la manga para ayudarlo a mantenerse al día. La única joroba del modelo original estaba hecha de fibra de vidrio, las jorobas tras de los asientos del NM+ ahora están hechas de fibra de carbono, por lo que pesan exactamente lo mismo que una sola joroba.

Con la cantidad de preparaciones basadas en el MX-5 NA, dentro de poco lo difícil será encontrar uno de estricta serie.

Estas jorobas aerodinámicas también esconden barras antivuelco que están soldadas a la estructura del vehículo para la protección contra posibles vuelcos. Está claro que se ha seguido el camino del menor peso posible para ayudar al motor a llevar lo más rápido posible al pequeño deportivo japonés, pero no se ha olvidado la aerodinámica. Hubo que tener en cuenta otras consideraciones para la adición del segundo ocupante, como un puente opcional entre los asientos para reducir las turbulencias generadas por la ausencia de un parabrisas completo, y una nueva pantalla aerodinámica más protectora para desviar algo más de viento de los ocupantes.

Sus puertas también son mucho más cortas para dejar espacio para umbrales más altos, que no solo ayudan a proteger a los ocupantes en caso de un impacto lateral, sino que también ayudan a que el NM+ sea mucho más rígido que un NA estándar. El capó de Mazda también ha sido reemplazado por uno de aluminio, y dispone de un fondo plano para ayudar a que el aire fluya debajo de él más suavemente hasta que llegue al difusor trasero. Debajo del capó, el motor original ha dejado su lugar y ha sido reemplazado por el motor 2.0 Skyactive-G de cuatro cilindros de la última generación de Miata, el ND.

Con el kit de potencia opcional, genera hasta 220 CV y 225 Nm de par, para mover su peso en seco de tan solo 800 kg, eso debería ser suficiente para que pueda ponerle las cosas difíciles a más de uno al más puro estilo Lotus. Los italianos han convertido este NA en una máquina de sensaciones dispuesta a sobrevolar cualquier circuito revirado, poniéndole las cosas difíciles a coches que doblan su potencia, y, además, han diseñado un exterior impactante con el que estoy seguro de que atraerá muchas miradas.