Ford Focus ST, un familiar con mucho espíritu RACER

Ford Focus ST, un familiar con mucho espíritu RACER

Con oferta gasolina y diésel de hasta 280 CV


Tiempo de lectura: 2 min.

Cuando la firma del óvalo presentó el nuevo Ford Focus ST a principios de este año sabíamos que sería uno de los compactos con más espíritu RACER del mercado. Ahora, la compañía ha presentado una variante aún más completa, el Ford Focus ST Sportbreak. Una puesta a punto deportiva para aquellos que buscan practicidad y sensaciones al volante.

Al igual que la vertiente de cinco puestas, el Ford Focus ST Sportbreak tiene dos opciones mecánicas a elegir: un gasolina 2.3 tetracilíndrico turbo capaz de desarrollar 280 CV y 420 Nm, o un turbodiésel de 2 litros con 190 CV y 400 Nm. El motor de gasolina puede combinarse con un cambio manual de seis velocidades o con una automática de siete, mientras que la vertiente movida por gasóleo solo obtiene la caja manual.

El propulsor de gasolina es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, una décima más lento que el hatchback del que deriva. El diésel es capaz de cubrir el mismo registro en 7,7 segundos. Sí, este segundo no ofrece las mismas capacidades que el primero, pero sí que logra unos consumos mucho mas frugales: 7,9 l/100 km para el gasolina frente a 4,8 l/100 km de los que logra el diésel.

Ford Focus ST Station Wagon 2

El Focus ST Sportbreak conserva los distintos modos de manejo seleccionables, los asientos firmados por Recaro, el diferencial electrónico de deslizamiento limitado, ajuste automático de revoluciones (punta-tacón) y suspensión trasera independiente. Básicamente, es solo una versión estirada del compacto con más espacio en la parte posterior; la capacidad del maletero es de 608 litros para ser exactos.

También se incluye una dirección un 15 % más directa que en el resto de la gama Focus y una suspensión de corte deportivo. El Ford Focus ST Sportbreak se sitúa 10 milímetros más bajo que cualquier otro modelo de la gama, y los amortiguadores son un 20 % más firmes en la parte delantera y un 13 % en la parte posterior. Un kit estético más agresivo y unos neumáticos Michelin Pilot Sport 4S ponen la guinda al pastel.

El nuevo Focus ST Sportbreak estará a la venta este mismo verano, aunque por ahora no hay una fecha concreta de comercialización ni tampoco precio. Lo que sí sabemos es que en el mercado británico partirá de una tarifa de 30.595 libras para el diésel (34.975 euros) y 33.095 libras para la vertiente de gasolina (37.830 euros).

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!