Ares Design, dirigido por el ex-CEO de Lotus, Danny Bahar, aún no ha construido ninguno de los 24 ejemplares del Ares S1 Project Spyder, y estas imágenes son solo recreaciones digitales, por el momento. Sin embargo, muestran que gran parte del diseño será idéntico al del modelo coupé con el que comparte el mismo morro, caderas y zaga, con la única diferencia importante en la disposición del techo y el parabrisas. ¿La base de máquina futurible? Un Chevrolet Corvette (C8).

La compañía declara que el Project S1 se inspira en los diseños de los prototipos de competición de las décadas de los 70 y 80, pero con la tecnología actual. La consecuencia resultó en un traje de fibra de carbono completo sobre una mecánica de ocho cilindros que ha sido probada con técnicas de simulación CFD (Dinámica de Fluidos Computacional, por sus siglas en inglés), para ser tan eficiente en términos aerodinámicos como debería ser un superdeportivo. En el interior puedes esperar también materiales de alta calidad, incluyendo cuero y Alcántara.

De hecho, la propia firma lo describe como un hiperdeportivo en aspecto, un superdeportivo en rendimiento y un deportivo en cuanto a la accesibilidad se refiere, unas puertas más grandes, suponemos, aunque el S1 sin techo también cuenta con dos deflectores de viento desplegables para crear “un ambiente de conducción tranquilo”. Las especificaciones del chasis aún no han sido confirmadas, pero esperamos que comparta la misma suspensión de doble horquilla, los ejes de aluminio forjado y los amortiguadores adaptativos del modelo coupé.

Con sede en el área de Módena, Italia, Ares Design fue noticia por primera vez al reintroducir los faros retráctiles en su De Tomaso Pantera del siglo XXI, estructurado bajo un Lamborghini Huracán

Pero lo que es seguro es que ya no es un Corvette, o desde luego no lo parece en absoluto hasta que llegamos al vano. Aquí se esconde el mismo bloque V8 de 6,2 litros de aspiración natural (LT2) que da vida al deportivo de General Motors, salvo que ligeramente modificado para la ocasión. Con una centralita (ECU) desarrollada internamente por Ares y unos pequeños detalles por allí y allá, la compañía consigue aumentar la velocidad de giro del motor hasta las 8.800 RPM y su potencia hasta los 715 CV. El resultado es un 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.

“Creamos el Project S1 para llevar la experiencia de conducir un superdeportivo a un nivel más auténtico y visceral, una experiencia que utiliza las tecnologías y los materiales actuales para redescubrir sensaciones de antaño”, menciona Ares en el comunicado de prensa. “Pero eso no era suficiente para nosotros. Queríamos crear algo aún más esencial, visceral, directo, sin filtros. Queríamos crear un coche que fuera pura emoción”. Sin duda, robará el protagonismo de otros ilustres como el McLaren Elva, el Ferrari Monza o el Aston Martin V12 Speedster.

Ares no ha mencionado el precio de cada una de las dos docenas de Project Spyder que fabricará, pero como guía, el coupé tiene una tarifa de partida de 500.000 euros. Las entregas comenzarán a finales de 2020.

Galería de fotos