El Coche del día de hoy tal vez no sea muy conocido entre los aficionados más jóvenes, pero lo cierto es que el Suzuki Fronte es uno de los modelos más emblemáticos de la marca japonesa. Se trata de un pequeño sedán basado en la Suzuki Van y que se comercializó a partir de 1962.

La primera generación mantenía el nombre de Suzulight, que era como se habían llamado los vehículos de la marca desde el primer coche lanzado en 1955. Ya por entonces los vehículos japoneses tenían ciertas limitaciones legislativas, lo cual nos hará entender el concepto de este pequeño Suzuki. Medía 2,99 metros de largo y 1,29 de ancho.

Su carrocería insinuaba un pequeño tercer volumen que le valía para tomar la denominación sedán. El habitáculo daba cabida a cuatro ocupantes, si bien las plazas traseras eran exclusivamente para niños, sobre todo si el conductor superaba la media de estatura japonesa.

Suzuki Fronte 500

La pequeña carrocería y la sencillez de su estructura permitían al Fronte quedarse en un peso máximo de 425 kilógramos. Por ello le bastaba equipar un motor de tan solo 360 cc, cilindrada que quedaba en el límite exigido para beneficiarse de las reducciones del impuesto en Japón. Aquel bloque de dos cilindros y dos tiempos erogaba una potencia de 25 CV. Las normativas de los kei car fueron evolucionando, de ahí la mejora de los coches de este segmento tan particular.

En Europa conocimos años más tarde el Fronte 500 con una cilindrada de 475 cc y 29 CV asociado a un cambio de cuatro velocidades. Alcanzaba 105 km/h de velocidad máxima y aceleraba de 0 a 80 km/h en 16,5 segundos. Aunque no lo parezca por las características del coche, hablar del prestaciones en el Fronte tiene sentido, pues es considerado la primera incursión de la marca en el mundo de los coches con aspiraciones deportivas.

El Fronte fue el primer kei car que bajó de los 20 segundos en la aceleración de 400 metros. Fue probado en 1968 por los pilotos Stirling Moss y Mitsuo Itoh, quienes recorrieron la Autostrada del Sole (Milán-Roma-Nápoles) y demostraron su excelente rendimiento para tratarse de un vehículo de 360 cm³. Completaron el recorrido de 800 kilómetros a una velocidad media de 122,44 km/h.

Suzuki Fronte Coupe

Suzuki Fronte 7-S (SS10)

Suzuki Fronte (SS30)

Suzuki Fronte Wit (CB71)

Asimismo, el Fronte fue la base para el primer modelo de la marca en el que se dio importancia al diseño, puesto que recurrieron a Giugiaro para trazar las líneas de la versión Coupe en 1971. Fue el predecesor del más conocido Cervo, y del cual el último Ignis tomó algunos de los rasgos de su diseño como las hendiduras del pilar C.

El Coupé fue una de las múltiples carrocerías que dieron nombre al Fronte a lo largo de sus distintas generaciones hasta 1989. Hubo versiones sedán, familiar, comercial o las cada vez más populares variantes de tres y cinco puertas que cambiaron de nombre según el mercado.

Por ejemplo, en España vimos el Fronte (CB71) como Maruti. En cualquier caso, siempre ha sido un coche con una estética fuera de lo habitual, algo a lo que Suzuki nos ha acostumbrado con rarezas de las que os hemos hablado aquí como el Capuccino, X-90, el Wagon R o el Liana Sedán.

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