El nuevo BMW M2 CS 2020 es la variante más rápida, más hardcore y más pura hasta la fecha de la gama Serie 2, y su único propósito es ser un bisturí entre machetes. Está situado un peldaño por encima del M2 Competition, concretamente en ese lado del hemisferio derecho de tu cerebro que, en ocasiones, te hace saltar de alegría. Y no es para menos.

Hubo una época en que parecía que BMW no podía hacer nada mal. Tanto el Serie 3 como el Serie 5 ganaban en casi todas las pruebas comparativas de cada publicación automotriz. Desde, aproximadamente, los años 80 hasta mediados de los 00, BMW estuvo en la cima del mundo. El dominio de la casa bávara durante ese tiempo se debió únicamente a su dinámica y sensaciones de conducción. “¿Te gusta conducir?”, decía su publicidad, y no hacía falta ni ver el coche.

Desde entonces, la marca se ha centrado más en las mejoras tecnológicas y en las economías de escala y menos en esa sensación que la hizo tan venerada. Si hubiese una respuesta actual al antiguo eslogan de la marca, tal vez sería un “pues te jodes fastidias”. La infección de la tracción delantera continúa expandiéndose en la gama del fabricante (menos el los modelos M “puros”), así como los “medio” motores que montan. Si ahora quieres un bloque de seis cilindros longitudinal, acude a BMW M.

Y eso es lo que nos ofrece el BMW M2 CS, una máquina que los fanáticos del olor a gasolina y goma quemada han estado esperando con impaciencia desde que se presentara el M2 estándar en 2015. Es una versión más rígida y agresiva del coupé compacto de la casa, con suficientes argumentos para querer ahorrar lo imposible y hacerse con una unidad. Echando un vistazo a su descripción, no es de extrañar que sea un modelo muy cotizado en un futuro cercano.

La fuerza del BMW M2 CS proviene de una versión actualizada del bloque S55, el cual ahora utiliza un sistema de escape rediseñado con válvulas de mariposa. El seis cilindros biturbo de 3.0 litros funciona bajo la misma configuración del M4 Competition, desarrollando 450 CV a 6.250 RPM. Eso es un aumento de 39 CV respecto al Serie 2 más potente hasta ahora, y le da al M2 CS una relación potencia-peso de 290 CV por tonelada. El par se mantiene en 550 Nm.

Toda esa energía se canaliza a través de una caja de cambios manual de seis velocidades (o una automática de doble embrague de siete opcional) y un diferencial activo controlado electrónicamente. BMW declara un tiempo de 0 a 100 km/h de 4,2 segundos para la versión manual y de 4 segundos exactos para la versión automática. En comparación, el M2 Competition de 411 CV (manual) marca un tiempo oficial de 0 a 100 km/h de 4,4 segundos.

Al igual que en el M4, el BMW M2 CS disfruta de tres configuraciones para la suspensión: Confort, Sport y Sport +

Otras características del equipamiento de serie incluyen la suspensión adaptativa M y un juego de discos de 400 mm con pinzas fijas de seis pistones al frente y de 380 mm con pinzas de cuatro en la zaga, ambas pintadas en rojo. Las llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas presentan un acabado negro azabache brillante, con una opción para poder tenerlas en dorado mate. Incluso las puedes pedir con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 (245/35 delante y 265/35 detrás).

A nivel externo, el capó, el techo y las diversas piezas que ayudan a incrementar la carga aerodinámica ahora también están hechas de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP). BMW dice que estos componentes rediseñados mejoran el flujo de aire y la refrigeración, además de ahorrar unos cuantos kilos, aunque la compañía no dio un peso en vacío para su última criatura. Para reducir también el centro de gravedad, el techo es de fibra de carbono.

En el interior, la Alcántara cubre el reposabrazos central, el salpicadero, el volante y los asientos delanteros M Competition. El logotipo M2 CS en los reposacabezas de los asientos traseros, los umbrales de las puertas y la pantalla de inicio del cuadro de instrumentos recuerdan que no estamos ante cualquier M2. Solo hay un color interior y cuatro colores exteriores: Alpine White, Misano Blue Metallic, Black Sapphire Metallic y Hockenheim Silver Metallic.

Todavía no se sabe nada sobre el precio en nuestro país, pero la producción comenzará en marzo y saldrá a la venta la próxima primavera en Alemania por 95.000 euros. BMW ha confirmado que la producción del BMW M2 CS se limitará a un solo año y a 2.200 unidades. Después del M3 E46 CSL, puede que este modelo sea el mejor Bimmer incondicional de la era moderna.

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