El Hyundai i30 N ya es un vehículo de aspecto interesante. Sus parachoques, su doble salida de escape, sus llantas de aleación, su altura rebajada, los detalles en rojo… No es que se confunda con otro i30 de la gama salvo que te encuentres con una versión N Line y no tengas el día muy acertado en el momento. Sin embargo, siempre hay quienes buscan ser aún más distinguidos de entre la vulgar plebe, y por eso existen los preparadores. En esta ocasión, Prior Design consigue hacerlo en el Hyundai i30 N.

Hasta el momento, el único modelo del que se había ocupado el taller germano había sido el Kona. Ahora que le ha llegado el turno al Hyundai i30 N, Prior Design ha querido aportar su toque personal con un kit de carrocería fabricado en plástico reforzado con fibra de vidrio (Duraflex). Los aspectos más destacados incluyen las extensiones agregadas a ambos lados del parachoques delantero y trasero, así como un difusor diferente en la sección inferior de este último acabado en negro brillante y sin pinta de que aporte el más mínimo aspecto funcional.

Lo mimo podemos decir del destacado alerón sobre la luneta posterior, sustancialmente más agresivo que el equipado de serie. Pero son los pasos de rueda ensanchados lo que más llama la atención, justo donde exponen unas llantas de aleación multirradio firmadas por el especialista Rotiform y que nos hace recordar a algunos iconos del pasado como el Lancia Delta HF Integrale del mundial de rallies. Si además lo quieres con las calcomanías a los lados, el precio del conjunto completo es de 3.999 euros en su tierra natal (la de Prior Design), Alemania

Quién iba a decir hace unos años que Ferrari construiría SUVs, Volkswagen apostaría por la electricidad en su práctica totalidad y que Hyundai lanzaría un coche rápido y divertido de llevar

Si bien estas modificaciones no harán que el i30 N sea más rápido, desde la fábrica ya ofrece un rendimiento muy decente: 275 CV a 6.000 RPM y 378 Nm a partir de 2.000 RPM que le permiten hacer un sprint de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h con la carrocería de cinco puertas. Un modelo que también vendrá actualizado a terreno europeo en los próximos meses junto con la versión Fastback a un precio que todavía no ha sido anunciado, pero que debería de rondar los 36.000 euros de su predecesor.

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