Algunos fabricantes siguen produciendo GT’s clásicos que encarnan los valores tradicionales del género. Son lujosos, cómodos y refinados, con motores potentes y sistemas avanzados de suspensión y transmisión. Dicho esto, no quedan muchos Grand Tourers, unos pocos fabricantes de automóviles aún invierten en este subnicho tan a la moda en la década de los sesenta. Aquí vamos a hacer un repaso de los mejores GT’s que se pueden comprar a día de hoy.

Siguiendo la definición tradicional, un GT debe ser un cupé de dos puertas con motor delantero, tracción trasera, con dos o cuatro asientos para pasajeros en un formato 2+2. Recientemente, la definición de un automóvil GT se ha vuelto cada vez más borrosa, y algunos fabricantes de automóviles han comenzado a producir modelos comercializados como GT que carecen de muchas de las características tradicionales que definen el género. Estos coches pueden ser rápidos y potentes, pero necesitan más comodidad y refinamiento que los conductores esperan de un GT real, sin mencionar el prestigio de la marca.

Lexus LC 500

Uno de los pocos que quedan en el mercado que respeta la receta GT más tradicional, el LC es posiblemente uno de los modelos que se distinguen del fabricante de automóviles premium, sin incluir el LF-A. Casualmente, el modelo se construye en la misma fábrica que el superdeportivo LF-A con motor Yamaha, por lo que se puede esperar un nivel de artesanía que no tiene rival en ningún otro automóvil japonés actualmente en producción. Es casi como si Lexus hubiera estudiado toda la historia del Grand Tourer y condensado sus conocimientos en el LC, cuya nomenclatura exenta de originalidad es “Luxury Coupe”, podrían haberlo llamado Lexus GT.

Con un capó largo que puede ocultar un V8 de aspiración natural, dos puertas, tracción trasera y una disposición interior de 2+2 pasajeros, es perfecto para viajar cómodamente, al menos en teoría. De todas formas, el Lexus LC no es precisamente compacto, con una longitud de 4.770 mm. Lamentablemente, esa longitud no se traduce en mucho espacio dentro de la cabina o en un enorme maletero. Los asientos traseros son casi inútiles para transportar a cualquier persona con piernas, mientras que el maletero ofrece 197 litros de espacio.

Si optas por la mecánica híbrida del el LC 500h tendrás 172 litros, ya que la batería se encuentra bajo el maletero. El V8 de aspiración natural de 5 litros suena demasiado bien como para pensar en la economía de combustible adicional que obtendrías con el híbrido. Con 477 CV enviados a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de 10 velocidades, no dejará atrás a muchos deportivos en la Autobahn, pero definitivamente la banda sonora merecerá la pena. El Lexus LC 500 parte de 124.800 €.

Maserati Gran Turismo Módena

A pesar de parecer un lavado de cara de su predecesor, el Maserati Gran Turismo es completamente nuevo desde todos los puntos de vista, incluida la plataforma Giorgio Sport que utiliza, derivada de la utilizada en el Alfa Romeo Giulia. Maserati ayudó a inventar la receta clásica de GT en la década de 1950 junto con Alfa Romeo, por lo que sobran las credenciales para considerar este Gran Turismo como el lujoso cupé 2+2 con motor delantero y mucha potencia que es.

Sin embargo, ya no dispone del V8 de su predecesor, si no que viene acompañado del V6 biturbo Nettuno debajo de ese capó gigante, emparejado exclusivamente con una transmisión automática de 8 velocidades de ZF y enviando la potencia las cuatro ruedas. El Gran Turismo Folgore totalmente eléctrico es cualquier cosa menos un Gran Turismo debido a que depende demasiado de la infraestructura de carga pública, por lo que las únicas dos versiones dignas del nombre GT son el Modena y el Trofeo con motor V6.

Si bien es mucho más rápido, el Gran Turismo Trofeo probablemente sea demasiado duro para el entusiasta promedio de GT, por lo que optaría yo por el Módena si se busca un GT real. El Nettuno V6 entrega 491 CV y 600 Nm de par, más que suficiente para alcanzar 100 km/h en 3,9 segundos, y llegar hasta una velocidad máxima de 302 km/h. 202.900 €, no es el GT más barato en esta lista, pero el rendimiento, la comodidad y, especialmente, el diseño y el prestigio de la marca lo compensan con creces. Además, en lugar de castigar a dos personas en los estrechos asientos traseros, puede usar ese espacio para más equipaje, ya que el maletero de 310 litros no es precisamente grande.

Ferrari Roma

Más conocido por sus superdeportivos, Ferrari ha mantenido una debilidad por los grandes turismos tradicionales en su línea a lo largo de los años, especialmente desde que fue bastante relevante en este nicho en la década de 1960. El Ferrari Roma es una carta de amor futurista a leyendas como el Ferrari 250 GT Lusso. Sé que algunas personas todavía lo confunden con un Aston Martin desde la distancia, pero eso se debe a que usa los mismos ingredientes que usaron sus antepasados. Sí, casi todos los grandes turismos, ya sean italianos o británicos, se parecían mucho hace seis décadas.

Si bien es un 2+2 en el papel, incluso Ferrari admite que los asientos traseros no son aptos para adultos al llamar al Roma “2+”. Esto significa que, al igual que con la mayoría de los autos similares, los asientos traseros se usan mejor como espacio adicional para el equipaje, principalmente porque el maletero del Roma solo tiene 272 litros, lo justo para dos bolsas de golf. Sin embargo, el V8 de 3,9 litros montado en la parte delantera central es cualquier cosa menos apropiado para una sesión de golf entre amigos.

Con 620 CV y 760 Nm de par enviado a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de 8 velocidades, el Ferrari Roma es más adecuado para cubrir largas distancias a alta velocidad y con gran comodidad. Dicho esto, estamos hablando de un Ferrari aquí, por lo que sus ingenieros priorizaron el rendimiento en primer lugar y la comodidad en segundo lugar, por lo que probablemente se encuentre entre los tres vehículos más rápidos en esta lista de GT. El Roma tiene un precio inicial de 220.000 €, pero prepárate para desembolsar mucho más por la larga lista de opciones disponibles al más puro estilo Ferrari.

Aston Martin DB12

Hay dos eventos extraordinarios para Aston Martin este año, el 110 aniversario de la compañía y el 75 aniversario de la legendaria serie DB. Ambos eventos los celebra el nuevo Aston Martin DB12. Aston Martin se jacta de que el DB12 no es un GT ordinario, sino el primer Super Tourer del mundo. Queda por ver si se trata solo de un lenguaje de marketing cuando el automóvil salga a la venta en el tercer trimestre de 2023, pero los números sugieren que el DB12 es probablemente el mejor Grand Tourer en la historia de Aston Martin.

Después de exagerar un poco con las actualizaciones para el estiramiento facial de mitad de ciclo DB11, Aston decidió llamarlo DB12 porque es esencialmente un modelo nuevo, no solo una actualización. Al igual que su predecesor, el DB12 utiliza una configuración de motor central delantero y tracción trasera, con el capó largo y gigantesco obligatorio que ahora luce una parrilla del radiador aún más grande, lo que hace que el modelo parezca un depredador de aguas profundas. A pesar de perder el motor V12, por el momento solo consta de un V8 de origen AMG , y aun así el nuevo Grand Tourer es el modelo más potente en su segmento y en esta lista.

El V8 de 4 litros con doble turbocompresor genera nada más y nada menos que 680 CV y 800 Nm de par, un aumento del 34 por ciento en comparación con su predecesor. Esos números son suficientes para poder efectuar una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h, con la ayuda de una caja de cambios automática de 8 velocidades que ahora incluye un diferencial controlado electrónicamente por primera vez en un DB de Aston Martin.

Aquellos que aún no se han enamorado de la disponibilidad de ese rendimiento o de esa apariencia hermosa deben subirse a un DB12 y experimentar el interior, que no se parece a ningún otro interior en esta lista. Oficialmente es un 2+2, pero solo las personas que midan menos de 120 cm se sientan remotamente cómodas en los asientos traseros. No hay datos oficiales sobre el volumen del baúl, pero su antecesor tenía 270 litros, lo que debería ser aceptable para dos personas si incluimos el espacio en los asientos traseros inutilizables. Basaré mi suposición de precios en un promedio entre el antiguo DB11, por lo que el nuevo DB12 V8 debería comenzar en 230.000 €.

Bentley Continental GT Speed

Sí, el viejo Continental GT con atuendo Speed ​​sigue siendo el mejor Grand Tourer del mundo. En su tercera generación, el Continental GT es el automóvil que a todos los fabricantes de automóviles de esta lista probablemente les encantaría copiar y salirse con la suya. Siguiendo la verdadera tradición de Bentley, es, con mucho, el automóvil más pesado de su segmento, pero también es el más rápido en su modelo “Speed”. Impulsado por un magnífico motor W12 de 6 litros con doble turbocompresor, el Continental GT Speed ​​puede alcanzar una velocidad máxima de 335 km/h, una hazaña significativa para una mole de 2.273 kg sin ninguna opción.

Gracias a los 660 CV y 900 Nm de par enviados a las cuatro ruedas, el modelo también puede alcanzar los 100 km/h en solo 3,6 segundos, lo que lo hace tan rápido como el más potente aun siendo mucho más liviano. Entre todos sus rivales de dos puertas, el Continental GT es también el más espacioso, incluso en los asientos traseros, que son casi utilizables por pasajeros adultos. Lamentablemente, un interiorcercano a las cuatro plazas también significa que es posible que se necesite un maletero mayor a los 358 litros que tiene. Dicho esto, solo puedes tener un nuevo Continental GT Speed ​​si desembolsas al menos 323.160 €.

Conclusión

Como entusiasta de la conducción, es esencial preservar el espíritu del automóvil GT, representan una mezcla única de rendimiento y comodidad. Me gustaría ver a más fabricantes produciendo GT clásicos que incorporen los valores del género mientras superan los límites de lo que es posible con respecto al rendimiento y la tecnología. En última instancia, el gran turismo simboliza el placer de conducir largas distancias y es un segmento de vehículos que merece ser celebrado y preservado para las generaciones venideras.