Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDi, 421 CV diésel para el buque insignia

Volkswagen Touareg 4.0 V8 TDi, 421 CV diésel para el buque insignia

Únicamente disponible con el acabado más alto del SUV alemán


Tiempo de lectura: 2 min.

El motor V8 4.0 TDi llega a la gama del Volkswagen Touareg. El bloque más grande y potente del SUV alemán será un diésel con más de 400 CV, en plena persecución de los motores alimentados por gasóleo. Se trata de un V8, todo un “sacrilegio” en los tiempos que corren.

Cuando se conoció el caso de los motores ‘trucados’ de Volkswagen, todos pensamos que a la firma alemana le iba a caer una losa encima como nunca se había visto. Y efectivamente, la cantidad de dinero que han tenido que pagar es totalmente obscena, realmente mareante hasta el punto que muchas empresas de tamaño mundial habrían tenido que poner el cierre.

Sin embargo a Volkswagen no parece haberle afectado y se ha permitido el lujo de lanzar el nuevo Volkswagen ID.3 como abanderado de lo eléctrico, el nuevo Volkswagen Golf y una serie de modelos con motor diésel y talante deportivo, que parecen un poco a contracorriente. Modelos que han salido bajo el sello de Audi, cierto es, pero en esta ocasión es la marca que manda, Volkswagen, la que firma el modelo.

volkswagen touareg v8 tdi 2020 (5)

El Volkswagen Touareg es un modelo especial para los alemanes, les ha dado muchas alegrías y ahora esta nueva versión V8 TDi llega para darle más caché del que ya tiene. Un caché avalado por 421 CV y un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos. Aunque la cifra que realmente puede sorprender son los 900 Nm de par que desarrolla, disponibles entre 1.250 y 3.250 rpm (todo el rango de uso del motor). Su aceleración tampoco está nada mal cuando te enteras que pesa 2.300 kilos.

Se trata del bloque V8 biturbo desarrollado por Audi y que monta también el Audi SQ7 TDi, aunque en este caso con 435 CV. Por tanto, estamos ante un motor diésel muy avanzado, con dos turbos y compresor eléctrico EPC, así como un sistema eléctrico de 48 voltios.

Sólo se ofrecerá con el acabado R-Line, el tope de gama del Volkswagen Touareg. Terminación que incluye la suspensión neumática adaptativa y tracción total 4MOTION. También es el primer vehículo de Volkswagen en montar el novedoso centro de control ‘Innovision Cockpit’ con pantalla de 12 pulgadas de alta resolución totalmente personalizable. En el paquete de lanzamiento también incorpora un Head-Up Display que proyecta información directamente sobre el parabrisas, techo panorámico y llantas de 20 pulgadas.

volkswagen touareg v8 tdi 2020 (3)

El Volkswagen Touareg V8 4.0 TDi está disponible desde 84.400 euros con cuatro cámaras y visión 360º o asistente de aparcamiento. Llega al mercado junto al más convencional V6 3.0 TDi de 231 CV 4MOTION, el cual también dispondrá ahora del acabado R-Line.

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Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

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Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

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Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!