Suzuki y Toyota ampliarán su asociación tecnológica, ahora que trabajarán conjuntamente en nuevos campos como resultado de un acuerdo firmado recientemente. Las dos compañías firmaron un memorando de entendimiento el 6 de febrero de 2017, y ahora están explorando formas de profundizar la asociación y hacerla más eficiente.

Como parte de esta nueva colaboración, Toyota suministrará tecnologías híbridas a Suzuki para uso global. Además, Toyota también entregará a Suzuki la plataforma de dos vehículos ya electrificados, el RAV4 y el Corolla Touring Sports, para su inminente lanzamiento al mercado europeo bajo el paraguas de Suzuki. Además, la división en la India (quinto mercado mundial) de esta última será fundamental para el posicionamiento de nuevos vehículos compactos de Toyota.

Suzuki se beneficiará de la experiencia de Toyota en vehículos híbridos, donde es líder mundial indiscutible

La ampliación del catálogo de híbridos de Suzuki, que ya cuenta con varios modelos de hibridación ligera (SHVS), es necesaria para seguir bajando las emisiones de CO₂ medias del fabricante. De hecho, no se están vendiendo más todoterrenos Jimny para que ese dato no siga incrementando. Suzuki, como otros tantos fabricantes, han desterrado los diésel de su gama y eso ha tenido una leve penalización en las emisiones medias de CO₂. Para 2021 deberían estar en torno a los 95 g/km, como todo fabricante de volumen en Europa.

Suzuki Ertiga

Suzuki Ciaz

Por otra parte, Suzuki suministrará dos coches de corte urbano, el Ciaz y el Ertiga, que serán remarcados como Toyota para el mercado indio. Además, Toyota recibirá motores de origen Suzuki producidos en Polonia para coches compactos que serán distribuidos a lo largo del Viejo Continente. Además de los mencionados Ciaz y Ertiga, Toyota también rebautizará al Baleno y al Vitara Brezza para venderlos en el continente africano.

Los dos fabricantes de automóviles también desarrollarán un nuevo monovolumen del segmento C que se venderá con los logotipos de Toyota y Suzuki. Este modelo será desarrollado exclusivamente para la India y la región. Pero el objetivo no es otro que ampliar la oferta de mecánicas híbridas en los productos de Suzuki a la par que Toyota continúa consolidándose como fabricante número uno del mundo con más modelos en su carta.

“A través de nuestro nuevo acuerdo, esperamos un uso más amplio de las tecnologías híbridas, no solo en India y Europa, sino en todo el mundo”, menciona en el comunicado Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Company. “Al mismo tiempo, creemos que la expansión de nuestra asociación comercial con Suzuki, desde el suministro mutuo de vehículos y trenes de potencia hasta los dominios de desarrollo y producción, nos dará la ventaja competitiva que necesitaremos para sobrevivir a esta experiencia de profunda transformación”, añade.

El Suzuki basado en el Corolla TS se fabricará también en Burnaston (Reino Unido), será muy parecido al modelo Toyota, por lo que no habrá más contrataciones ni inversión adicional

El panorama es alentador para ambas marcas, donde cada una de ellas aprovecha lo mejor que sabe hacer. En el extranjero, Toyota saldrá muy beneficiada de un mercado donde ha luchado por aumentar las ventas debido a la escasa demanda de sus modelos de menor coste. Pero en Europa, la mejor mano va a parar a Suzuki.

A pesar de contar en su gama con modelos dotados de cierto grado de hibridación como el Baleno, no hay nadie mejor que Toyota para extender la gama híbrida con garantías. Las diferencias entre el sistema SHVS de Suzuki y el Hybrid Sinergy Drive de Toyota son bastante notables. El primero es más adecuado para coches pequeños y ligeros, es un sistema más económico y que apenas añade peso, mientras que para modelos más grandes la competencia no tiene nada mejor.