A finales del pasado año, el SUV más pequeño de la gama Porsche recibió una ligera actualización, tanto para el modelo S como el Turbo. Ahora, con la entrada del nuevo año, la firma de Stuttgart ha aprovechado el porte para presentarnos el Porsche Macan GTS 2020, más potente, más dinámico, más moderno y más equipado que su predecesor presentado en 2016.

Como con cualquier GTS, este Macan no es el mejor de todos en la gama. En cambio, lo que estas siglas te ofrecen es una experiencia a medio camino entre los modelos S y Turbo. Al igual que un ST de Ford o un M-Sport de BMW, el Porsche Macan GTS 2020 obtiene algunos de los beneficios prestacionales de la versión más popular y rápida que incrementan el tacto y las sensaciones deportivas, pero sin un precio y un aumento de potencia tan grandes.

Al igual que su predecesor, el Porsche Macan GTS 2020 es más bajo, rígido y potente que el Macan S, pero no mucho más. El V6 biturbo de 2,9 litros entrega 380 CV y 520 Nm (en lugar de 360 CV y 500 Nm). Cuando está equipado con el paquete Sport Chrono, el renovado Macan GTS puede llegar hasta los 100 km/h desde parado en 4,7 segundos (4,9 s sin él) y alcanzar una velocidad máxima de 261 km/h. La transmisión es automática de doble embrague (PDK).

La suspensión neumática adaptativa es opcional, e incorpora un juego de amortiguadores que bajan la altura total del coche en 10 milímetros adicionales

También puede circular 15 milímetros más cerca del suelo gracias a una altura de chasis rebajada. Tras las llantas de aleación de 20 pulgadas, hay un equipo de frenado conformado por un juego de discos de hierro fundido de 330 mm en la parte delantera y discos de 330 mm en la zaga. Para mejorar aún más la capacidad de deceleración, se ofrecen como opción los frenos con recubrimiento de carburo de tungsteno (PSCB) y los carbocerámicos (PCCB).

Por lo tanto, el “ir” está cubierto, pero Porsche se aseguró de que también lo estuviese la parte del “espectáculo” visual. Para ayudar al nuevo Macan GTS a verse como parte de un coche deportivo, hay un paquete estético de diseño deportivo con nuevos parachoques delante y detrás, además de faldones laterales. Al igual que todos los modelos GTS, abundan los acentos de tinte negro, especialmente en el frente y en las firmas luminosas del Macan.

El interior está rematado con aluminio cepillado en el salpicadero y Alcántara adornando la parte central de los asientos, los reposabrazos de la consola central y los paneles de las puertas. El volante deportivo multifunción es de serie, al igual que los asientos deportivos ajustables en ocho posiciones, exclusivos de GTS. Sin embargo, hay un paquete interior opcional que agrega costuras Carmine Red o Chalk, más Alcántara, un sistema de sonido Bose y carga inalámbrica.

El control de crucero adaptativo con asistente para atascos, el sistema Park Assist con cámara trasera y visión periférica, un parabrisas calefactado y el ionizador son otros de los elementos opcionales. Si estás deseando hacerte con el tuyo, aún tendrás que esperar unos meses (aún por determinar) antes de que llegue los concesionarios. Sin embargo, los pedidos del Porsche Macan GTS 2020 ya están abiertos, cuyo precio final en España es de 90.354 euros, casi 5.000 euros más que su predecesor.