Año nuevo, planes nuevos. En la mayoría de los casos suele ser para bien, pero en este caso no lo será para el mercado europeo, donde Nissan reducirá aún más su presencia a lo largo de 30 países. Principalmente afectará a los mercados de Europa del Este como Hungría y Polonia, pero también en partes de Europa Occidental como Holanda e incluso España, según dijo una fuente anónima al diario japonés Yomiuri. Asimismo, planea subcontratar las ventas y la fabricación de sus coches al socio de la alianza, Renault.

Destinado a revertir una rápida expansión liderada por el expresidente del grupo, Carlos Ghosn, otro de sus objetivos es cerrar la planta de Ávila para convertirla en un almacén, lo cual ya era conocido. La fábrica ha estado construyendo los camiones ligeros NT400 y NT500 de Nissan hasta 2019. Las instalaciones se reconvertirán a la producción de piezas de repuesto para Nissan y Renault, la nueva nave de estampación sigue en obras. Además, Nissan ya había anunciado que cerrará su fábrica en Barcelona, aunque se ha retrasado hasta diciembre de 2021 tras conversaciones con sindicatos y políticos locales.

El diario no ha especificado más detalles sobre la escala de la subcontratación, pero la empresa está trasladando su enfoque a China, Estados Unidos y Japón, no tanto en Europa. La empresa, que espera registrar una pérdida operativa récord de 340.000 millones de yenes (2.700 millones de euros) este año hasta el 31 de marzo, está reduciendo la capacidad de producción y el número de modelos a una quinta parte, todo con la intención de recortar los gastos operativos en 300.000 millones de yenes (2.400 millones de euros) en tres años.

“Fuimos muy rápido al expandirnos globalmente, anticipando que los mercados automotrices globales crecerían y que nuestro desempeño en el número de ventas sería excelente. Ambas cosas no sucedieron”, dijo el director de operaciones global de Nissan, Ashwani Gupta. Y es que, recientemente, la marca japonesa admitió tener una amplia gama de modelos que no han sido tan competitivos, especialmente en el territorio del Viejo Continente, donde las ventas pasaron de 566.191 unidades en 2017 a apenas 394.091 dos años después.

Nissan subcontratará más producción de los coches que vende en Europa a Renault, quien ya le fabrica el Micra en una fábrica de Francia, así como furgonetas con el sello de Nissan

Bajo una nueva estrategia global de Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, el fabricante francés será quien tome el liderazgo en el desarrollo y venta de modelos en Europa, así como de los coches más pequeños. Respecto a qué tendremos por parte de Nissan a este lado del charco, la planta de Sunderland, Inglaterra, es la encargada de construir el Juke, el Qashqai, el grueso de ventas de la marca, y el Leaf. Nissan había advertido que el Brexit podría haber hecho que su negocio en el Reino Unido fuera insostenible, pero el acuerdo alcanzado con la UE puede haber otorgado un tiempo extra a la fábrica.