Stephan Winkelmann, presidente y CEO de Lamborghini, ha presentado su plan de empresa de aquí a 2025 bajo el nombre “Direzione Cor Tauri” (Hacia Cor Tauri): una hoja de ruta para la descarbonización de los futuros modelos de la casa italiana y de la planta de Sant’Agata Bolognese, basado en un enfoque integral para lograr cierta sostenibilidad medioambiental.

“Direzione Cor Tauri” es una referencia al logotipo elegido por el fundador de la compañía, Ferruccio Lamborghini, en 1963: Cor Tauri es la estrella más brillante de la constelación de Tauro, y representa el avance de Lamborghini hacia un futuro electrificado, pero siempre fiel al corazón y al alma de la marca del “toro”. Durante el proceso de electrificación de sus próximos productos, la marca se centrará en el desarrollo de tecnologías y soluciones que garanticen las máximas prestaciones y una dinámica de conducción acorde a la tradición.

“Nuestro plan de electrificación acaba de ser trazado, algo necesario en el contexto de un mundo que está cambiando radicalmente, y en el que queremos continuar contribuyendo con la reducción del impacto medioambiental a través de proyectos concretos”, manifiesta Winkelmann. “Nuestra respuesta es un plan con un enfoque de 360° que atañe a la gama de producto y a nuestra sede de Sant’Agata Bolognese, y que también nos lleva hacia un futuro más sostenible, sin por ello dejar de ser fieles a nuestro ya legendario ADN corporativo”.

De cara a 2025, Lamborghini espera haber reducido las emisiones de CO₂ a la mitad de su nivel actual al extender la potencia híbrida a su gama completa

Porque, aunque cada vez sea más complicado, la compañía aún tiene la intención de honrar a sus mecánicas de combustión. “Lamborghini siempre ha sido sinónimo de una experiencia tecnológica sobresaliente en la construcción de motores con un rendimiento extraordinario: este compromiso continuará siendo una prioridad absoluta en la trayectoria de innovación. La promesa de hoy, respaldada por el mayor plan de inversión en la historia de la marca, refuerza nuestra profunda dedicación con nuestros clientes, fans, empleados y sus familias”.

Y es que la primera fase del plan, que se llevará a cabo durante 2021 y 2022, se centrará en homenajear el motor de combustión interna, o dicho de otro modo, despedirse de él en su forma actual: sin sobrealimentación ni hibridación, solo un montón de cilindros quemando gasolina. Lamborghini dice que revelará dos nuevos modelos con un corazón V12 a lo largo de 2021, uno de los cuales, probablemente, sea un tributo a Countach, y el segundo algún tipo de modelo conmemorativo para cerrar el actual capítulo de los 12 cilindros con estilo.

Algunos de los fondos se utilizarán en el desarrollo de tecnologías de fibra de carbono para compensar la penalización de peso causada por el hardware de las baterías

A partir de 2023, el enfoque cambia de mirar hacia el pasado a mirar hacia adelante. Ahí es cuando Lamborghini lanzará su primer vehículo de producción con tecnología híbrida, y será el segundo de la casa asistido eléctricamente después del Sián –de producción limitada–. De acuerdo con Winkelmann, los nuevos híbridos son la primera piedra de una gran inversión de 1.500 millones de euros. Es la mayor cifra asignada a Lamborghini en toda su historia, un dinero que tendrá que repartir inteligentemente por la empresa a lo largo de cuatro años.

Lamborghini no ha dado detalles sobre este híbrido inicial, pero podría ser el reemplazo del Aventador o una versión híbrida enchufable del Urus. Independientemente de lo que ocurra primero, sabemos que ambos estarán a la venta en 2024, al igual que un sucesor híbrido de motor V8 del Huracán; la hoja de planificación de la compañía dice que toda su gama estará electrificada para esa fecha. Pero la parte más emocionante quizá es la confirmación de que la marca está trabajando en una cuarta línea de modelos, la del segmento de los eléctricos.

Maurizio Reggiani, el jefe de I + D de la firma, ha explicado repetidamente que la tecnología híbrida es una forma de mantener vivo el V12 atmosférico más años

Sin embargo, el que se estrene esta nueva dirección se presentará durante la segunda mitad de la década. La declaración no dio más detalles sobre cuándo veríamos el cuarto vehículo, o qué forma podría tomar. Dados los genes del fabricante, un hiperdeportivo eléctrico estilo Lotus Evija puede parecer la opción obvia, aunque no parece la opción más probable. En el vídeo de los planes de Lamborghini, se puede apreciar tras Winkelmann un coche cubierto, aparentemente un GT de baja altura. Stefano Domenicali, ex-CEO de la empresa, ya dijo en 2019 que un GT 2+2 sería posible, ya que es un segmento en el que no estaban presentes.

Sabiendo cómo le gusta al Grupo Volkswagen compartir sus recursos entre los miembros de la familia, y cuán exitoso ha sido el Urus para Lamborghini, es muy posible que la plataforma J1 –la base para el Porsche Taycan y el Audi e-tron GT– pueda dar vida a un nuevo deportivo de cuatro plazas, tal vez reviviendo el concepto de sedán del Estoque (2008) o de coupé del Asterion (2014). Pero sea cual sea la forma que adopte el nuevo vehículo, Winkelmann nos asegura que aún se verá y se sentirá como un auténtico Lamborghini, como un purasangre.

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