Menu

La sexta generación del Opel Corsa comienza su fabricación

Al igual que todas las generaciones anteriores, se fabrica en la planta de Figueruelas

La sexta generación del Opel Corsa comienza su fabricación

La sexta generación del Opel Corsa (F) ya ha comenzado su producción en la planta que la marca tiene en Figueruelas (Zaragoza). Una generación realmente importante para Opel al ser el primer modelo 100 % creado bajo el mando de PSA, cuyo desarrollo tuvo que ser detenido y su presentación retrasada, para adaptar el coche a la tecnología del grupo industrial francés.

Entre las muchas cosas de las que presume el nuevo Opel Corsa, cabe destacar el trabajo aerodinámico de su carrocería, entre las más eficientes de su categoría en este aspecto. También es mucho más ligero que la generación saliente, presumiendo de una tara por debajo de los 1.000 kg en las versiones más ligeras, un hecho que contribuye a la rebaja de los consumos y, por tanto, de las emisiones.

Con el Corsa Opel entra de lleno en el segmento de los coches eléctricos con el Corsa-e, cuyo motor de 100 kW/136 CV, pasó como la plataforma, las baterías y otras muchas soluciones y componentes, son compartidos con el Peugeot e-208. La autonomía anunciada es de 330 kilómetros según ciclo WLTP. Una versión que llegará no sólo para permitir a Opel cumplir con la nueva normativa de los 95 gramos de CO2, sino para ayudar a reforzar las ventas de un coche que representa más del 23 % de toda las ventas de Opel.

primer Corsa cadena montaje agosto 1982

Hasta el momento, el Opel Corsa ha vendido más de 13 millones de unidades en todo el mundo, desde que se iniciara la producción en la misma planta de Figueruelas donde se monta en nuevo Corsa, en 1982. De dicha factoría saldrán todas las versiones que contarán con un bloque de gasolina 1.2 con tres versiones: 75, 100 y 130 CV, con cambio manual de seis relaciones y automática de ocho en opción, así como una opción diésel 1.5 con 102 CV. Todos los motores son PSA.

En esta generación no hay producción compartida con Alemania, todos los Corsa serán de origen maño

La última unidad de la quinta generación (E) del Corsa salió de la línea de montaje el viernes día 13 de septiembre de 2019. Dicha edición del Corsa comenzó a su producción en 2014 y ha superado el millón de unidades. Se espera que la planta de Figueruelas llegue a un tope de producción en 2020 de nada menos que 500.000 vehículos, gracias a que junto al Corsa también se ensamblan otros muchos modelos, como el Citroën C3 Aircross.

El mismo Opel Corsa, allá por 1982, fue el modelo que inauguró la fábrica de Zaragoza, que ha recibido desde entonces más de 4.200 millones de euros en inversión. Tras más de 30 años activa, han salido de sus instalaciones más de 9.200.000 unidades del Opel Corsa, más de 1.332.000 unidades del Opel Meriva, más de 214.000 Opel Combo, 250.728 Opel Tigra, 153.908 Kadett y más de 53.000 unidades del Astra. Aparte están los Opel Mokka o Crossland.

opel corsa 2020

Durante todos estos años, la planta de Opel en Figueruelas ha sido pionera en algunos aspectos. Por ejemplo, en 1988 instauró el turno de noche (o tercer turno), medida que implantaron en otro sectores y en otras fábricas de la competencia. Por supuesto, también ha dado sustento a un enorme número de familias españolas y ahora, se encargará de montar el Corsa-e, el primer eléctrico de Opel.

Actualmente el Grupo PSA es el primer fabricante de España

El Opel Corsa-e tiene un precio en España de 29.900 euros y se pueden hacer pedidos desde el mes de julio. Se trata de la tarifa para la versión de acceso, si se quiere optar por un acabado superior, como el Edition, hay que desembolsar 30.850 euros, o bien 33.600 euros para el Corsa-e First Edition. Entre sus rivales se encuentra su «primo-hermano», el Peugeot e-208, con quien comparte hasta el precio, pues apenas hay diferencias entre uno y otro, arrancando sus precios en 29.850 euros. El renovado Renault ZOE es otro de los principales rivales, aunque todavía no se conocen precios.

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir.

Miguel A. Ager

Enfermo crónico del motor desde que era pequeño y lector compulsivo de cualquier texto que hable del automóvil. Se rumorea que la primera palabra que aprendió fue "coche".

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba'. Algo digno de que me cortaran los dedos. Hoy, me gano un sueldo como redactor. ¡Las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores del colegio o del instituto la charla sería de órdago. Pero aquí estoy, escribiendo sobre mi pasión donde me dejan. Si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia, pero ahora no sabría vivir sin ello.