El Brabham BT62 Competition está listo para debutar

El Brabham BT62 Competition está listo para debutar

A comienzos de 2020 se iniciarán las entregas


Tiempo de lectura: 3 min.

Brabham es un nombre mítico dentro del mundo de las carreras de coches. Y no solo por ser el nombre de un gran piloto como es Jack Brabham, sino por haber sido la denominación de una de las escuderías que más guerra dieron en las pistas y por haber dado lugar a un logro muy llamativo: fue la primera vez que un piloto ganaba un campeonato con un coche que llevaba su nombre.

Como muchas otras escuderías, Brabham acabó desapareciendo, aunque tuvo un intento de regreso en 2009, manchado por problemas judiciales con la familia Brabham. Sin embargo, en 2014, David Brabham, hijo de Jack, anunció un relanzamiento de la marca como fabricante de vehículos deportivos prometiendo un modelo realmente impresionante: el Brabham BT62. Un hiperdeportivo que nacía por y para la competición.

“Creado a partir de una hoja de papel en blanco, nuestro primer automóvil lleva a Brabham a una nueva era emocionante, mientras honra y mantiene el glorioso pasado de la marca. El BT62 resultante es un automóvil que exige un compromiso total y el compromiso de su conductor, brindando una inmensa recompensa y satisfacción” – Paul Birch, jefe de ingeniería de Brabham Automotive

Brabham BT62 Competition (2)

Se anunciaron únicamente 70 unidades, capaces de generar hasta 1.200 kilos de apoyo aerodinámico, de las cuales, las 35 primeras unidades serían las más exclusivas. Algo así como una first edition tan de moda entre los fabricantes. Además, entre esas 70 unidades también se encuentran incluidas las variantes de competición, que se podrán solicitar tanto con el volante a la derecha como a la izquierda.

Para celebrar el regreso del nombre Brabham a la competición automovilistica, algo que tendrá lugar los próximos días 9 y 10 de noviembre, la compañía a anunciado la especificaciones técnicas y los precios del Brabham BT62. Un coche que se ofrecerá en tres variantes: Ultimate Track Car, Competition y Road Compliant Conversion (matriculable). Además, las versiones Competition pueden actualizarse a Ultimate Track Car o Road Compliant Conversion en cualquier momento.

Las variantes de competición son las más ligeras, tienen una configuración específica, fibra de carbono vista sin adornos y prescinde del asiento del acompañante. Tampoco incluye kit de repuestos, aunque se ofrece como opcional. El precio del Brabham BT62 Competition arranca en las 750.000 libras, unos 868.000 euros, a los que habría que sumar impuestos. En España, el 21 % de IVA y 14,75 % de matriculación, que equivale a 310.310 euros, dando un precio final de 1.178.310 euros.

Brabham BT62 Competition (3)

Incorpora, como cabe esperar, todas las medidas de seguridad exigidas por la FIA, mientras que colocado en posición central trasera hay un bloque V8 de 5,4 litros de aspiración natural con 700 CV unido a un cambio secuencial de seis relaciones. Los frenos, fabricados en material compuesto con fibra de carbono por la propia Brabham, incluyen ABS y control de tracción con especificaciones de carreras.

Las primeras unidades del Brabham BT62 se realizarán a comienzos de 2020, coincidiendo con el inicio de la temporada de carreras del hemisferio norte.

COMPARTE
Sobre mí

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Si me preguntas de donde viene mi afición por el motor, no sabría responder. Siempre ha estado ahí, aunque soy el único de la familia al que le gusta este mundillo. Mi padre trabajó como delineante en una empresa metalúrgica con mucha producción de piezas de automóviles, pero nunca hubo una pasión como la que puedo tener yo. Me gusta mucho la historia del automóvil y actualmente estoy creando una biblioteca personal dedicada, en exclusiva, a la historia del motor en España, sin olvidarnos de las motos que tanto servicio dieron en nuestra "vieja" España. También cuento con una enorme colección de material escaneado.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!