“El SUV más versátil y mejor equipado de su categoría”, así se presenta el DFSK Glory 580 en su desembarco a España. Si las siglas DFSK te suenan a chino, estarás en lo cierto. Es el acrónimo de Dongfeng Sokon, el fabricante chino número uno y accionista mayoritario del grupo PSA (Peugeot, Citroën y Opel). Dispone de más de 30 modelos en su gama, y ha apostado por llegar al país con una fórmula ganadora: un SUV compacto que ya fue protagonista de nuestra sección Coche del día.

Con una longitud de 4.680 milímetros, una anchura de 1.845 mm y una altura de 1.715 mm, se sitúa dentro de las cotas más grandes de un C-SUV y más pequeñas de un D-SUV. Además, su condición de siete plazas lo coloca como uno de los más polivalentes de su segmento. El Kia Sorento es quizá uno de sus rivales más directos, también con hueco para siete asientos, aunque el coreano algo más grande (120 mm más largo), pero con la misma batalla (2.780 mm).

Bajo su capó no encontramos un motor turbodiésel, sino un propulsor de gasolina de 1,5 litros y 146 CV asociado a un cambio automático continuamente variable (CVT). Si esta alternativa no te llama la atención en exceso, tal vez el hecho de que se pueda pedir convertido para funcionar con gas licuado de petróleo (GLP) sí lo haga. De esta forma podrás beneficiarte de la etiqueta ECO y “una de las mayores autonomías del mercado”, aunque no se especifica la cifra exacta. Con GLP se cuenta con la autonomía de dos depósitos, gasolina y GLP, fácilmente más de 1.000 km.

El DFSK Glory 580 entrega toda su potencia al eje delantero, alcanza los 190 km/h de velocidad máxima y homologa un consumo medio de 7,3 l/100 km

La tecnología a bordo tampoco ha sido descuidada. Cuenta con ordenador de a viaje, pantalla táctil multifunción, sistema de apertura y arranque inteligente, equipo de sonido, climatizador dual automático, grabadora de conducción (suponemos que una cámara en el parabrisas) y retrovisores exteriores calefactados. También hay asientos de cuero ergonómicos, llantas de aleación de 17 pulgadas y luces LED delanteras y traseras.

En cuanto a los sistemas de asistencia a la conducción tampoco decepciona, pues encontramos lo que veríamos en cualquier otro modelo de la competencia: ABS, asistencia de frenada de emergencia, reparto electrónico de frenada, sistema de control de presión de neumáticos, cámara de visión trasera o sensores de aparcamiento, entre otros. La idea de Dongfeng para atacar el mercado europeo es introducir equipamiento premium a precio de modelos básicos.

Al igual que su compatriota asiático, el Kia Sorento, el DFSK Glory 580 ofrece una garantía de siete años o 100.000 kilómetros (Kia hasta 150.000 km). Dongfeng quiere que nos olvidemos de los prejuicios de que los coches chinos son una chatarra están en desventaja, en cuanto a fiabilidad y acabados se refiere, con cualquier otra marca del mundo. La intención de la compañía china es dar al consumidor la certeza que no encontrará vehículos con mayor relación calidad-precio-fiabilidad.

¿Será mejor que un Skoda Kodiaq, un Nissan X-Trail o el mencionado Kia Sorento? Sin duda la competencia para un recién llegado no es escasa, pero la mejor baza del DSFK Glory 580 es su precio. Con todo el equipamiento anteriormente descrito, se puede encontrar actualmente en una red de 35 concesionarios que abarca todo el país (y en aumento) por una tarifa que parte en 21.995 euros con el acabado Luxury y en 23.995 euros para el Intelligent.

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