A veces los coches más interesantes son los que la historia oficial prefiere olvidar. El SEAT Ibiza Proto 4×4 es uno de esos casos: un prototipo artesanal con tracción total que ganó el Campeonato de España de Rallyes de Tierra en 2004, siendo el último SEAT en conseguir un título absoluto sobre tierra. Ahora está a la venta en Collecting Cars, y su historia merece más atención de la que ha recibido.

Este coche nació en 2003 de una idea loca pero lógica. Los talleres Gabord, cerca de las instalaciones de SEAT Sport, decidieron combinar el motor de dos litros de un Ibiza Kit Car con la tracción total del Córdoba WRC. Sobre el papel tenía todo el sentido: juntar lo mejor de dos mundos que SEAT había dominado durante los 90. El motor entregaba unos 300 CV, cifra más que respetable para un prototipo nacional de rallies de tierra.

La transmisión provenía del Córdoba WRC, sistema de tracción total probado en el Mundial y capaz de gestionar toda esa potencia sin reventar en los tramos más duros. Aunque no era un coche oficial de SEAT Sport, el proyecto contaba con la bendición de la marca. De hecho, podría estar perfectamente en el almacén A122 junto al resto de la colección histórica de competición.

Flavio Alonso fue quien mejor supo sacar partido al coche. Durante la temporada 2004 logró dos victorias, tres segundos puestos, una cuarta plaza y solo un abandono. Suficiente para proclamarse campeón absoluto del Campeonato de España de Rallyes de Tierra, título que convierte a este Ibiza en el último SEAT en ganar un campeonato nacional de tierra. Más de dos décadas después, ese récord sigue intacto.

Después del título de 2004, el coche continuó compitiendo, pero sufrió una transformación polémica a tracción delantera que desvirtuó su carácter original. Algunas piezas de su temporada más exitosa desaparecieron en el proceso, y el coche perdió parte de su esencia. Aun así, su importancia histórica es innegable: este es el último SEAT en escribir una página gloriosa sobre las pistas de tierra españolas.

El Campeonato de España de Rallyes de Tierra siempre aceptó prototipos desde sus inicios, lo que permitió ver creaciones únicas donde la habilidad de los mecánicos se combinaba con las ideas de pilotos ambiciosos. José María Servià ya había experimentado con el SEAT 124 Proto de Tierra en los 80, retrasando la posición de conducción hasta los asientos traseros para mejorar el aplomo sobre el eje trasero. Luego vino el Ibiza Bimotor en 1986, con un motor para cada eje y 140 CV por propulsor. El Proto 4×4 de 2003 era la evolución natural de esa tradición artesanal y creativa.

SEAT tiene una historia larga y olvidada en rallies de tierra. Antonio Rius ganó el campeonato en 1988 con un SEAT Marbella Proto, título que repitió en 1989. Los hermanos Servià, Salvador Cañellas, Ricardo Muñoz “Rizos” y Antonio Zanini escribieron algunas de las mejores páginas de los rallies españoles con los 124 y 1430 evolucionados por SEAT Competición. Cuando la relación con Fiat se volvió tensa en los 80, SEAT abandonó la competición, pero volvió en 1985 con la fundación de SEAT Sport tras el éxito de las copas Panda y Fura.

Este Ibiza Proto 4×4 estuvo expuesto recientemente en el Museo del Automóvil y la Moda de Málaga, y ahora vuelve al mercado de coleccionistas. Es una pieza única, el último campeón de tierra de SEAT, y probablemente su valor seguirá aumentando conforme pasen los años y este coche se convierta en un clásico de competición con más de tres décadas a sus espaldas.

No es un coche perfecto ni está en estado original completo tras su conversión a tracción delantera posterior, pero sigue siendo el último eslabón de una cadena que empezó en los 70 con los 124 de competición y terminó aquí, en 2004, con Flavio Alonso levantando un trofeo que SEAT no ha vuelto a tocar sobre tierra.

Si te interesan los SEAT de competición olvidados y las historias que la marca prefiere no contar demasiado alto, este Proto 4×4 es tu oportunidad. Está en Collecting Cars, y probablemente no dure mucho tiempo disponible.