El Mercedes-AMG Project ONE ha entrado en la última fase de pruebas antes de comenzar su producción después de casi tres años de retraso. Varios prototipos de preproducción ya han empezado a dar vueltas en la pista de pruebas, incluso con el motor híbrido y eléctrico.

El principal reto que han tenido los ingenieros de Mercedes era acoplar el motor de un Fórmula 1 en un coche que pudiera circular por la calle y que cumpliera todas las normativas medioambientales sin perder potencia. El V6 híbrido de 1.6 litros sobrealimentado de más de 1.000 CV, los cuales están repartidos entre ambos ejes, viene directamente de los motores de los monoplazas en todos los sentidos.

Una vez fuera del túnel del viento y el banco de pruebas, la aerodinámica del Mercedes-AMG Project ONE se pone a prueba en condiciones reales. Aunque en las imágenes que deja Mercedes el Project ONE en pruebas se mantiene en el diseño inicial del concept car del 2017, todavía se sigue probando esta aerodinámica, con lo que todavía podría variar el diseño hasta que entre definitivamente en producción.

En lo referido al ruido, desde Mercedes-AMG admiten que “el equipo de desarrollo se aventuró en un territorio desconocido” con el Project ONE, al igual que en muchos otros aspectos. Sin embargo, todo el equipo está trabajando para hacer realidad este hiperdeportivo.

Mientras tanto, también se sigue desarrollando el sistema híbrido del Project ONE. Se espera que se pueda circular hasta unos 25 kilómetros únicamente en modo eléctrico, aunque todavía no se ha confirmado tras los cambios que ha sufrido el hiperdeportivo en estos años.

Mercedes-AMG anunciaba hace tres años que tendría una velocidad máxima de 350 km/h y una aceleración de 0 a 200 km/h en apenas seis segundos. Aunque el motor es el mismo, todavía queda confirmarlo una vez pase todas las pruebas, ya que se tuvieron que reducir las rpm al ralentí hasta las 1.200.

Cuando Mercedes-AMG considere que está listo, también lo llevará a Nürburgring para intentar hacer el récord. Actualmente, lo tiene el Porsche 919 Hybrid Evo, un prototipo del coche que utilizan en Le Mans, con un tiempo de 5’ 19,55”, aunque no existe ningún hiperdeportivo con el motor de un Fórmula 1 que haya realizado la vuelta en Nürburgring hasta ahora.