El Toyota GR Yaris de DTE Systems sube al subcompacto un peldaño prestacional

El Toyota GR Yaris de DTE Systems sube al subcompacto un peldaño prestacional

Hasta 309 CV y 405 Nm a base de gestión electrónica


Tiempo de lectura: 2 min.

El Toyota GR Yaris ya es lo suficientemente bueno desde que sale de su línea de producción en Japón. Es algo que decimos solo nosotros, sino todos los que han podido echarle el guante. Único en su especie por su propia concepción como coche de rally homologado para las vías públicas, no es rival ni para el MINI John Cooper Works, la referencia de tracción delantera en su segmento. Pero el benjamín de Toyota cuanta a su favor con la tracción integral, algo que en DTE Systems saben y que han decidido exprimir aún más.

La compañía declara que ha ajustado un GR Yaris para que produzca un total de 309 CV y 405 Nm, lo que supone una gran ganancia de 48 CV y 45 Nm, y casi lo pone cara a cara con lo que es el compacto deportivo de referencia, el Honda Civic Type R (320 CV y 400 Nm). Todo es cortesía de la nueva unidad PowerControl de DTE Systems, un chip de reprogramación que utiliza mapas de motor optimizados para aumentar el rendimiento del tricilíndrico turboalimentado de Aichi. Pero este no es un mapa que sacrifica todo en nombre de la velocidad.

DTE afirma que el ahorro de combustible se mejora hasta en un 15 %. Eso significa que, según el consumo promedio oficial 8,2 l/100 km (WLTP), podría reducirse a alrededor de los 7/100 km. Nada mal para un coche que podría conquistar a la mayoría de los compactos prestaciones que existen actualmente en el mercado. Ello lo consigue gracias a que la nueva programación de la centralita hace lecturas en tiempo real para asegurar el mejor funcionamiento posible, así como la opción elegir entre los modos de conducción Sport, Dynamic y Efficiency.

Toyota GR Yaris DTE System Tuning (4)

DTE Systems también venderá lo que llama un “PedalBox”, que se activa con un botón a bordo y promete “acrecentar la respuesta del acelerador y hacer que la aceleración se sienta mejor”

El precio de tener esta mejora sobre el Toyota GR Yaris es de 489 euros en su versión de acceso, aunque si quieres la vertiente X, que permite controlar el sistema a través de la aplicación para smartphones, la tarifa asciende hasta los 599 euros. Estamos 100 % seguros de que esta no será la última serie de actualizaciones que veremos sobre el pequeño misil japonés. De hecho, HKS, el reconocido fabricante de componentes de alto rendimiento local –desde 1973–, mostró su propia preparación junto con Nobuteru Taniguchi, cuanto menos radical.

COMPARTE
Sobre mí

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

COMENTARIOS

avatar
2000
 
smilegrinwinkmrgreenneutraltwistedarrowshockunamusedcooleviloopsrazzrollcryeeklolmadsadexclamationquestionideahmmbegwhewchucklesillyenvyshutmouth
Foto
 
 
 
  Suscribir  
Notificar de


NUESTRO EQUIPO

Pablo Mayo

Ingeniero de profesión, la mayor pasión de mi vida son los coches desde que era un chaval. El olor a aceite, gasolina, neumático...hace que todos mis sentidos despierten. Ahora embarcado en esta nueva aventura, espero que llegue a buen puerto con vuestra ayuda. Gracias por estar ahí.

Javier Costas

Me gustan los coches desde que tengo uso de razón (o antes). Tras haber conducido más de 400 coches aquí sigo, divulgando y aprendiendo a partes iguales sobre las cuatro ruedas. Vosotros habéis hecho que se convierta en mi pasión.

Luis Blázquez

Aficionado al mundo del motor desde que fui concebido. Aprendí a leer con revistas de coches y, desde entonces, soy un completo enamorado de la gasolina. Como no se nace sabiendo todo, cada día es importante aprender algo nuevo y así ampliar los conocimientos. Este mundillo tiene mucho que ofrecer, al igual que un servidor a vosotros los lectores.

J.J. López

Portador del contagioso virus de los coches desde los once años. Ingeniero en informática, programador de robots y visión artificial que lo piensa todo en coches. Amante del arte, técnica y tecnología en movimiento, esto es, apasionado incondicional del automóvil.

Ginés de los Reyes

Desde que tengo conciencia me llamó la atención cualquier cosa con ruedas. Aprendí a montar en bicicleta al mismo tiempo que a andar, y creo que la genética tiene algo que ver: mi padre adoraba los coches, les ponía nombres, mi abuelo conducía y participaba en el diseño de camiones, y le privaban los coches...

Ignasi Puig

Es curioso que me entusiasme cualquier actividad relacionada con los coches ¿El escribir? Para trasmitir. Trasmitir conocimiento, pasión y sensaciones; hacerte llegar aquello por lo que me vuelvo loco. Súmale que aprendes y ya es una terrible adicción.

Ángel Martínez

Soy uno de esos bichos raros a los que les apasiona hablar de coches y se pasaría horas comentando modelos o repasando la historia de la automoción. Pienso que la mayoría de ellos tienen su encanto, desde el deportivo con el que soñamos hasta el utilitario que te encuentras en cualquier esquina.

Adrián Iniesta

Ingeniero electrónico industrial de profesión y amante de los coches por vocación. Dicen que aprendí a leer con las matrículas de los coches y que con 2 años me conocía todas las marcas y modelos. Cualquier cosa que me discutas sobre coches, te la intentaré rebatir ;)

Javi Martín

Con 20 años no ponía ni una sola tilde y llegaba a cometer faltas como escribir 'hiba', algo digno de que me cortaran los dedos. Pero hoy me gano un sueldo como redactor, ¡las vueltas que da la vida! Si me vieran mis profesores la charla sería de órdago y si hace unos años me dicen que terminaría así, las carcajadas se habrían escuchado hasta en Australia.

J. Rubio

Soy un enamorado del motor en general y de los vehículos clásicos y motocicletas en particular. Dedicado al mundo de la automoción desde hace unos años, disfruto probando toda clase de vehículos y escribiendo mis impresiones y experiencias sobre ellos.

Luis Martínez

Cuando era un niño, no podía pasar una semana sin el nuevo número de mi revista de coches favorita. De adolescente, descubrí que me apasionaba escribir, divulgar y comunicar ideas. Ahora me encuentro dando mis primeros pasos en la profesión que me apasiona de la mano de la afición que ocupó buena parte de mi infancia, toda una suerte que demuestra las vueltas que puede dar la vida.

Javier J. Navarro

Javier es más conocido por hablar de finanzas y economía, pero ha estado obsesionado con los coches desde que sabía pronunciar los nombres de los modelos.

Elena Lebrón

Soy Elena Lebrón, una joven periodista que desde los 16 años bucea entre grasa y aceite. A los 20, tuve un grave accidente de moto y entendí que faltaban mujeres que hablaran de velocidad y seguridad, y sobre todo mujeres que aportaran información útil y diferente sobre el motor. El motor siempre ha sido una cosa de hombres y las mujeres también tenemos mucho que decir así que toca gritar bien alto : ¡Gas amigas!